"Pasando Revista"
Febrero 2009

365 días con la Fuerza Aérea Argentina

Por segundo año consecutivo, el fotógrafo aeronáutico Horacio Clariá edita su calendario titulado “Fuerza Aérea en acción”. Compuesto por trece fotos de su autoría, en este trabajo se retratan efectuando sus actividades habituales varias de las aeronaves pertenecientes y mas representativas de la Fuerza Aérea Argentina. Entre ellas podemos encontrar Mirage III y V, A-4AR Fighting Hawk, IA-58 Pucará, IA-63 Pampa Serie II, F-27 Friendship, C-130 Hercules, Learjet 35, PA-28 Dakota, B45 Mentor, Hughes 500 y Bell 212. Demás está decir que, como es habitual en estos productos de la línea Avialatina, la calidad y el cuidado del trabajo es impecable.

Comentario de Esteban G. Brea

Lima Víctor…
aviación civil argentina con énfasis en “historias”

Lima Víctor parece inclinarse (¿irremediablemente?) hacia su costado histórico dado el limitado caudal de noticias que propone o proporciona una aviación civil argentina en crisis en casi todos sus segmentos. La edición #24 no hace más que reforzar la impresión que nos quedó tras nuestra revisión del #23 (“Lima Víctor y la nostalgia de tiempos mejores”), tomada cuenta que 87% de sus páginas están dedicadas a temas históricos y el 13% restante solo a novedades de la aviación comercial… ¿es que el resto de la aviación civil argentina acaso ha desaparecido?

Crueles realidades a un lado, LV-24 recupera la memoria de tiempos que hoy se nos antojan “gloriosos”. Francisco Halbritter abre la edición con “Psychopter” (9 páginas, 22 ilustraciones), historia del Bell 47, primer modelo de helicóptero que operó en el país, en la cual podemos conocer su exótica concepción a manos de Arthur M. Young, su paso por la aviación civil argentina y, en una inusual excursión extraterritorial para la revista, también algo de su empleo en las fuerzas armadas y de seguridad. A continuación, Gustavo Marón y Guido Ghiretti entregan la segunda parte de su completísima investigación sobre la historia de Chincul/Piper (“Aquellos aviones de Pocito: Desde el primer hombre, desde el primer ladrillo”, 8 páginas, 12 ilustraciones), en la cual transitan desde la formación de Chincul S.A. en 1972 hasta la inauguración de su planta de Pocito (S.J.) en 1974.

Incursionando en el segmento de construcciones y constructores amateurs, Francisco Halbritter nos invita a conocer la historia de los monoplanos parasol marca Heath y sus dos exponentes argentinos (“Hecho en casa: Historia de los aviones Heath en Argentina”, 5 páginas, 11 ilustraciones). Y Marcelo Miranda se involucra en una minuciosa biografía aeronáutica del constructor santafecino Federico Weihmuller (“Federico Godofredo Weihmuller y sus monoplanos construidos en San Jerónimo Sud”, 8 páginas, 14 ilustraciones), un pionero de principios del Siglo XX del que poco se conocía hasta ahora.

El último cuarto de la edición está dedicado a la voluble industria del transporte aéreo comercial argentino. Allí destaca, en primerísimo lugar, “La gran huelga” (6 páginas, 9 ilustraciones), relato en el que Pablo L. Potenze nos recuerda la huelga de pilotos de Aerolíneas Argentinas que acaparó la atención pública en 1986 y que proporciona perspectiva para los conflictos que afectaron a la aerolínea de bandera nacional en los últimos tiempos. El cierre corre por cuenta del suplemento de noticias de la aviación comercial (6 páginas, 14 ilustraciones), donde Marcelo Miranda labra prolija acta de las novedades acaecidas entre el 26 de julio y el 31 de octubre de 2008; proporcionando en el proceso un desapasionado resumen de la evolución (¿o involución?) de la industria.

Si se nos permite una crítica constructiva (“de editor a editor”), Lima Víctor comienza a manifestar síntomas de saturación textual y envejecimiento gráfico. Si bien nadie osa discutir la calidad de los conocimientos que editores y colaboradores vuelcan en cada edición de la revista, es un hecho que ésta resulta deslucida por lo “espartano” de su layout gráfico. Un toque de colores más intensos en la portada, un poco menos de texto por página e imágenes de mayor tamaño y mejor recorte sin dudas ayudarían a facilitar la lectura e incrementar el atractivo de la que hoy es (¡quién se atreve a discutirlo!) la mejor revista aeronáutica argentina. No pretendemos con esto que LV se haga intelectualmente más liviana o banal. Pero creemos que la ayuda de artistas gráficos digitales, una mayor segmentación de notas en más de una edición y algo más de ilustraciones incrementarán la potencia de su mensaje editorial

Comentario de Carlos Ay

Caballeros del aire

Novela histórica clásica sobre la Primera Guerra Mundial, los primeros aviones empleados como máquinas bélicas y el halo de caballerosidad que reviste aquellas épocas primigenias de la aviación de combate. El autor muestra a lo largo de las páginas dos mundos muy distintos: los ídolos aéreos de las batallas de la época y la cruda realidad del combatiente liso y llano. Mientras los medios y la opinión publica convirtieron a aquellos pioneros del combate aéreo en caballeros del aire casi mitológicos, esos mismos pilotos se jugaban la vida en precarias máquinas voladoras.

Como característica especial, y no común en cualquier novela, ésta cuenta con un pequeño apéndice que ilustra al lector profano sobre algunos de los modelos de aviones que se mencionan a lo largo del libro y sus características técnicas. De lectura amena, este libro es una interesante aproximación a la temática bélica en los principios de la aviación de combate. Recomendable para pasar un rato de ocio agradable.

Comentario de Fernando L. Puppio Guzmán.

Escasez aeronáutica...

Nueva edición de esta revista argentina dedicada a tratar temas de defensa, en misma podemos encontrar varias notas que contienen material aeronáutico, la primera de ellas es, “Nuevo avión de transporte para la Fuerza Aérea Argentina” (Juan Carlos Cicalesi y Juan Manuel Barragán) donde muy brevemente se pasa revista a la incorporación del primer SAAB 340 de la FAA.

“La Armada Argentina incorpora aeronaves” (Pablo Marcelo Arbeletche) hace referencia a los UH-3H que la ARA ha recibido para recomponer la línea de vuelo de la 3ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros tras las pérdidas sufridas en el incendio del rompehielos Almirante Irizar.

“Ejercicio conjunto “H-20””, Si bien se cubre la totalidad del ejercicio combinado llevado a cabo a fines del año pasado en una amplia zona de la Mesopotamia argentina allí se pueden apreciar varias fotos y algunos comentarios sobre el accionar de los medios aéreos participantes.

“1er Congreso Argentino de Ingeniería Aeronáutica CAIA 1” (Enrique Bruzzone) hace un resumen donde se destacan los puntos mas importantes de este evento.
“1er Congreso Argentino de Ingeniería Aeronáutica La Plata, posibilidades Actuales de la Industria Aeronáutica Argentina” es la transcripción de una conferencia efectuada por Ricardo Burzaco durante este congreso.  A esto se le suman algunos apartados de la sección fija de noticias cortas titulada “Defensa MERCOSUR”.

Comentario de Esteban G. Brea

Fuerza Aérea con poca fuerza

Muy lejos de la calidad con la que contaba en sus comienzos, la Revista Fuerza Aérea festeja su número 100 con una edición casi enteramente dedicada al Ejército del Aire. Empieza con “La Fuerza de Fuerza Aérea” donde se dedican trece (¡si trece!) de sus 82 páginas a presentar a todo su staff y a los colaboradores que tuvo a lo largo de estos años con una pequeña biografía o comentario y una foto. No es que estemos en contra de esto, pero esta sección va en detrimento de las notas de aviación militar que es por lo que realmente el lector adquiere la revista. Bien se podría haber ocupado para el mismo fin un espacio mas reducido.

Entrando de lleno con los temas españoles, rescatamos: “Las Unidades del Ejército del Aire” (José Manuel Santaner Bosch), que en varios cuadros y muy breves textos hace un rápido pantallazo de las distintas unidades del Ejército del Aire, mostrando su distribución geográfica y los medios con los que cada una de ellas cuenta. “Las Aeronaves del Ejército del Aire”, aquí el mismo autor efectúa también muy brevemente una reseña de las aeronaves empleadas por esta fuerza lo que se ve complementado por varias fotos. También de Santaner Bosch tenemos, “El 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas” dedicada a contar la historia de esta unidad que en la actualidad tiene la responsabilidad de efectuar variadas misiones, entre las que se encuentran transporte, reabastecimiento en vuelo, transporte VIP y guerra electrónica. “Phantom: 50 Años de un Mito”, que muy brevemente relata el paso de estos cazabombarderos por las filas del Ejército del Aire y “Ala 14: Transformación a la Vista” donde se repasa la actualidad de esta unidad que en un futuro no muy lejano, con la llegada del Eurofighter, dejará de operar sus Mirage F-1M.

Otro detalle en contra que no podemos dejar de notar es que en la tapa se anuncian tres notas (si así podemos llamarlas),“El Brewster BW-372 Regresa a Finlandia” (Pertu Karivalo), “60 Aniversario, SAAB J 29 Tunnan” (Gerard Boymans) y “Precisión Suiza, la Escuela de Pilotos” (Bob Fischer), pero al ver dentro de la revista con gran decepción encontramos que las mismas no son mas que una foto que abarca dos páginas y unos comentarios que están más cerca de ser un epígrafe que el cuerpo de una nota. Más adelante, se encuentra “Aviones Europeos para la USAF” (Fuerza Aérea) que es una nota dedicada al programa “KC-X” y la propuesta de aeronaves europeas para este requerimiento multimillonario para dotar de un nuevo cisterna a la USAF. Todo esto se ve complementado por las secciones fijas: “Noticias de la Industria” y lámina central, que en este caso está dedicada al EC 665 Tigre (Fuerza Aérea).

Comentario de Esteban G. Brea