Guía de aeronaves militares 1912-2006
(Fuerza Aérea Argentina)

El historiador de la Fuerza Aérea Argentina, Eduardo J. Amores Oliver, proporciona en esta obra una guía que describe las 159 aeronaves que han servido en la Aviación Militar del Ejército y su sucesora, la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Están incluidas todas las aeronaves que alguna vez utilizaron matrícula militar, incluyendo algunas civiles (p. ej. Sikorsky S-51 o Beech Bonanza). Se han excluido aeróstatos, planeadores (excepto el Urubú y el Clen Antú), los proyectos de la Fábrica Militar de Aviones que no superaron la etapa de diseño y las aeronaves presidenciales. El libro está organizado cronológicamente y provee una somera descripción técnica, reseña histórica, período de servicio, cantidad de ejemplares, matrículas utilizadas, unidades en que prestó servicio y entre una y tres fotografías blanco y negro de cada modelo. El primer modelo descripto es el Antoinette Modelo VII y el último el Pampa Serie II. En esta pequeña enciclopedia, el lector seguramente encontrará algunas sorpresas, tal el caso del Muniz M-9 (biplano biplaza de instrucción de origen brasileño incorporado en 1939) o el de una rarísima foto en colores de un Curtiss Hawk 75-O (en la contratapa). Lo único que se echa en falta es una tabla con matrículas y números de serie detallada y minuciosa. El libro es un aporte interesante y debe destacarse que es la primera vez que se edita algo que compendie todo el material aéreo utilizado por la FAA y su antecesora la Aviación del Ejército. Comentario de Martín "Kupat" Kubo.

Historia de la industria aeronáutica argentina
(Tomo II)

Cerrando el proyecto enciclopédico que inició con el tomo I de esta historia, Francisco Halbritter completa su cosmovisión de las construcciones e industrias aeronáuticas argentinas. Dejando atrás la plataforma del tomo I, que describe la "prehistoria" de esta actividad (1809-1930) y se focaliza en su "lado estatista" (desde el Aeroclub Argentino hasta Lockheed Martin Argentina), este nuevo volumen se concentra en los constructores e industriales privados que desarrollaron su actividad entre 1930 y fines del Siglo XX atravesando períodos de gloria y períodos de angustia hasta la fuerte contracción (por no decir "cuasi-extinción") que la actividad sufrió en la década de 1990.

En su relato, Francisco ilustra las grandes tendencias políticas que gobernaron la actividad, desde la era pionera previa a la II Guerra Mundial a los conductismos peronista y militar de las décadas de 1940 a 1970 o los resultados del acuerdo bilateral con la Federal Aviation Administration norteamericana (décadas de 1980 y 1990). Pero no por ello pierde de vista los pequeños detalles de la historia, desde el exitoso proyecto de los hermanos César, Héctor y Edith Boero (al cual dedica un capítulo aparte) hasta los sufrimientos de diseñadores y constructores más o menos profesionales, más o menos aficionados que concibieron, construyeron y/o volaron desde planeadores primarios y ultralivianos hasta planeadores de competición y aeronaves utilitarias en nuestro país y el extranjero.

La obra, sin lugar a dudas, constituye referencia obligada para los estudiosos de la materia y solo puede criticársele la baja calidad y reducida cantidad de imágenes con las que fue ilustrada. Nos consta que los archivos del autor cuentan con profusión de documentos técnicos y gráficos que podrían haber hecho de esta una legítima "enciclopedia ilustrada"... comentario de Carlos Ay.

La era del Concorde

La obra de la referencia combina notas características de novela e historia; todo ello entremezclado con la aeronáutica. Cuenta con catorce capítulos en los que se desarrolla brevemente la historia del comienzo, carrera y fin del avión de pasajeros supersónico más emblemático que el mundo haya conocido. El autor se define como “gran aficionado a los aviones” y esto es indudable. Leyendo detenidamente la obra y verificando la escasa biblioografía que ésta cita, se comprueba su escaso conocimiento sobre aeronáutica; aún más allá de su pretensión de no abundar en tecnicismos a fin de llegar al público en general (tal como el mismo autor refiere). Algunas de estas deficiencias son notorias en comentarios impropios como, por ejemplo, denominar “horrendos bigotes” a un “canard”. Asimismo, no resulta muy agradable a la lectura el vocabulario chabacano que el autor utiliza frecuentemente a lo largo de la obra. Palabras como “yanqui” y frases tales como “joya nunca taxi” o “Mama mía” alcanzan el punto culmine coronando con un capitulo titulado “1973-74 ¡Se pudrió todo!”. En resumidas cuentas, el libro ofrece entretenimiento efímero y conocimientos básicos de la historia del Concorde para consumo del público en general. Pero se ve empañado por el uso de vocabulario desacatado y por adolecer de nociones fundamentales para el lector especializado en la materia. Comentario de Alejandro Drigani.

Air Forces Monthly
(Mayo 2008)

La más reciente edición de la prestigiosa revista de aviación militar muestra en su portada un recién estrenado JAS 39 Gripen sudafricano y, en sus principales notas, informa sobre la modernización Fuerza Aérea Mexicana, los F-16 portugueses destacados a Lituania y los equipos de rescate en combate de la Royal Air Force (RAF) británica. Se completa la cuarta y última entrega de la serie sobre los Gulfstream y, en el apartado de bases aéreas, visita la impresionante Kul´Bakino en Ucrania. Como siempre, la revista se redondea con las ultimas novedades de la aviación militar a nivel mundial. De regalo, esta adición viene acompañada por un póster con aeronaves de todos los escuadrones de la RAF, mostrando especialmente aquellas que lucen esquemas de pintura especial; todo ello con motivo del 90 aniversario de la institución. Comentario de Fernando L. Puppio Guzmán.

Revista Aérea
(Octubre/noviembre 2007)

Cerrando su 70 aniversario, la revista fundada por el colombiano Maximilian Garavito y actualmente dirigida por Elaine Asch (¿una Mirtha Legrand de la aviación latinoamericana?) dedica su portada a Igor Ivanovich Sikorsky, cuyo legado sigue rigiendo la industria de las alas rotativas. En tono más contemporáneo, la revista repasa o describe la convención NBAA 2007 (R. Simpson), la batalla jurídica que están librando la aerolínea estatal colombiana SATENA y sus competidores privados (Ch. Kopke), el entrenador italiano AleniaAermacchi M-346 (H. Rivas), el proyecto educativo "Juárez Wanderley" patrocinado por Embraer (E. Asch) y entrevista al Grl. Fernando Matthei, ex-comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile, para recordar los orígenes de FIDAE en 1980. En notas de menores dimensiones, la revista homenajea a dos aviadores destacados desaparecidos o fallecidos recientemente (S. Fossett y P. Tibbets) y reproduce noticias e historias de diversos fabricantes y operadores aeronáuticos. Comentario de Carlos Ay.

Fuerza Aérea Colombiana: 80 años

Con motivo de cumplirse el 80 aniversario de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), la institución realizó una serie de esfuerzos promocionales para dar a conocer su historia y actividad actual. De dicho trabajo resultó la impresión de varios libros y este presente compact disc interactivo. En el disco óptico se incluye un completo resumen la historia de la FAC, así como una base de datos con información de bases, unidades y equipamiento. De fácil instalación y uso, este software no solo permite acceder a toda clase de datos, sino también a fotografías y videos de la FAC en operaciones. Comentario de Fernando L. Puppio Guzmán.

Fuerza Aérea de Chile - 78 Años
(Especial El Mercurio 25/3/2008)

Tal como sucede el 25 de marzo de todos los años, el principal diario de la capital chilena publica un suplemento o edición especial que destaca y celebra un nuevo aniversario de la Fuerza Aérea de Chile (FACH). Más pequeño que en años previos (tres páginas en vez de las habituales seis a ocho) y patrocinado solo por publicidad de Lockheed Martin, el suplemento fue publicado inserto en el cuerpo "B" (noticias nacionales) y tiene por objetivo publicitar y difundir ante la ciudadanía chilena las actividades mas "sociales" de la FACH. Si bien la portada casi "hace ostentación" del sistema de armas más avanzado del arsenal chileno (los cazas F-16 Fighting Falcon), el interior solo describe las misiones humanitarias (tanto nacionales como extranjeras) y las actividades antárticas y culturales de la FACH; por supuesto sin dejar de promocionar sus escuelas de formación de personal y el proceso de integración femenina en que está embarcada la Administración Bachelet. Lo más interesante para el observador especializado probablemente sea una infografía que aparece en la página 2 del suplemento y describe sucintamente las cinco brigadas de la FACH, sus grupos de aviación, de defensa antiaérea y telecomunicaciones y detección. Comentario de Carlos Ay.