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¿Persiguiendo el modelo chino? |
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Texto de Guillermo Acerbi |
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Buenos Aires (27 de febero de 2008). A la versión sobre el interés del Comando de Aviación de Ejército (CAE) por el Z-9 y el MI-17 manifestada durante el viaje de una comisión de esa fuerza en abril del corriente año, debe sumarse la de un foro de defensa que reportó que a mediados de agosto último una comisión del CAE también visitó la planta JSC de Kazan Helicopters para evaluar la performance de una versión avanzada del MI-17 “recién salido del horno que estaba esperando para entrega”. Se trataba de un aparato dotado “con aviónica básica, supresor de calor, chaff/flares y cabrestante/malacate para extracción”. Muy probablemente se trató de un aparato de la variante MI-17V-5 ó V7, optimizadas para el transporte táctico y SAR. Según comentarios de una fuente dentro de la comisión, el aparato tiene una performance superior a la del Super Puma, aunque el problema (como es usual tratándose de tecnología rusa) sería la logística. En función del número de aparatos a adquirir, los rusos habrían ofrecido instalar una planta de mantenimiento en la Argentina para atender a todos los MI-8/17 que operan en la región. De confirmarse esta información, resulta cuanto menos llamativo el interés del CAE en el MI-17, especialmente si consideramos que también es utilizado por el cuerpo de aviación del ejército popular (PLAACS o People's Liberation Army Aviation Corps). ¿Será posible que el CAE esté planificando la renovación de su parque aéreo de alas rotativas basándose en el modelo operacional chino? El mismo está conformado por el Z-11 para entrenamiento, observación y enlace; el Z-9 en su prolífica gama de versiones que van desde asalto rápido, escolta armada y antitanque, junto con el MI-17 para transporte táctico, SAR y RESCO. |
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Notas relacionadas: |
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