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Aniversario del mes |
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Diciembre
celebra un acontecimiento muy especial dado que recuerda el 30
aniversario de la primera publicación de nuestro webmaster y editor.
Lanzada en diciembre de 1979, "Aeronoticias mensuales" fue un proyecto
de una sola edición en la que Carlos Ay comenzó a plasmar su interés por
la aviación militar argentina... |
Conmemorando el 30
aniversario de la primera publicación de nuestro editor (véase "Aniversario del
mes" a la derecha), nuestra edición de diciembre de 2009 propone a sus lectores
una variedad de contenidos, tanto nuevos como renovados, y en una variedad de
formatos.
Tal como prometíamos en nuestra
edición 10 aniversario (agosto 2009), hoy
comenzamos a publicar "notas que mostrarán relatos menos estructurados, más
o menos breves sobre distintas aeronaves, entidades, personalidades y eventos de
la aviación militar argentina". Con la esperanza de que éstos se
transformen en una legítima marca registrada (los "blogs de Aeromilitaria Argentina"),
nuestros tres primeros ítems provienen de publicaciones predecesoras (Pista 18 y Vuelo Rasante)
y dan cuenta del primer
vuelo solo conjunto argentino realizado en Córdoba en el año 2007 y de la
recorrida de Hercules colombianos realizada por Lockheed Martin Argentina en los
albores del Siglo XXI (LMAASA
a punto de entregar su segundo Hércules colombiano y
Se entregó el segundo Hércules
colombiano recorrido por LMAASA). Contamos con material suficiente para
armar o actualizar gran cantidad de blogs similares a éstos, cosa que esperamos
lograr una vez que recuperemos el ritmo de actualización del sitio.
Hoy también queremos presentar uno
de los componentes más modernos que prometimos al relanzar el proyecto. Se trata
del "Show de diapos", una sección
desarrollada con tecnología PicasaWeb, que contiene álbumes fotográficos que
ilustran una variedad de sujetos y acontecimientos. La primera edición de la
sección incluye imágenes el día de prensa del ejercicio Salitre II en Chile y el
día de la aviación civil realizado en Don Torcuato en 1987. También incluimos un
par de selecciones con imágenes de la Gran Parada Militar chilena de 2009 y la
visita que la Patrouille de France realizó a nuestra región en el mes de
septiembre.
Restringido por obligaciones en otros ámbitos, nuestra productividad en las
secciones de referencia estuvo bastante limitada los últimos dos meses. Por
ello, nuestro único ofrecimiento de este mes es nuestro relativamente exclusivo
reporte sobre el Ejercicio Salitre II
en el cual damos cuenta del ejercicio multinacional de fuerzas de paz que se
realizó en el Norte de Chile con la participación protagónica de A-4AR
Fightinghawk, KC-130H Hercules y F.28 Fellowship argentinos.
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Noticias breves &
imágenes
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AS-350-B3 Ecureuil GN-929
Buenos Aires/J. Newbery, 09/10/2009
(foto "SebaF28") |
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Pilatus
PC-12/47E HB-FSL (GN-812)
Gran Canaria/Gando (Spain), 25/11/2009
(foto Alejandro Hernández León) |
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Boeing
757-23A T-01
Lisbon (Portugal), 29/11/2009
(foto Miguel Claudio) |
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Boeing
757-23A T-01
Málaga (Spain), 27/11/2009
(foto Rafael García) |
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DHC-6-200
Twin Otter T-86
El Palomar (B.A.), 11/12/2009
(foto Martín Kubo) |
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El 54 aniversario de la
Aviación de Gendarmería, realizado el 27 de noviembre en Campo de
Mayo (B.A.), vino acompañado de varios pasos en el programa de
re-equipamiento de la especialidad. En la víspera de la ceremonia, el
Servicio de Aviación aceptó formalmente los últimos tres AS-350-B3
Ecureil recibidos de Eurocopter: GN-928 (c/n 4686), GN-929 (4812) y GN-930 (4871).
Y fuentes en España, Brasil y Argentina dan cuenta de la llegada al país
de un transporte Pilatus PC-12/47E (GN-812, c/n 1165) que había sido
observado por primera vez en la fábrica de Stanz (Suiza) en agosto de
este año. Empleando matrícula de traslado HB-FSL, la máquina habría
ingresado al país por Salta el 1 de diciembre.
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Tras varios años alejada de
los cielos europeos, la nave insignia de la Agrupación Aérea
Presidencial, el Boeing 757-23A
T-01, volvió a trasladar a la Presidente Cristina Fernández de Kirchner
a Europa para rendir homenaje al Papa Juan Pablo II en el 25 aniversario
de la firma del tratado de paz y amistad firmado con Chile en 1984; como
así también para participar en la XIX Cumbre Iberoamericana. De acuerdo
con distintas fuentes, la aeronave fue observada transitando por Roma
(Italia), Málaga (España) y Lisboa (Portugal).
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En una breve entrevista
realizada el 4 de diciembre, el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier
General Normando Costantino, confirmó la existencia de planes para
seguir consolidado la flota de aviones de transporte de la fuerza. Tras
la incorporación de cuatro Saab SF-340B
y la modernización de todos los DHC-6 Twin Otter para prestar servicio
con LADE, la FAA espero ahora fortalecer sus capacidades de transporte
táctico y reabastecimiento en vuelo manteniendo cinco C-130 Hercules en
condición operativa. Los aparatos que continuarán en servicio serán de
las variantes C-130H, KC-130H y L-100-30; dado que los C-130B
"están totalmente superados".
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También fue enfático al
afirmar que el Boeing 707 ha sido retirado del servicio definitivamente.
Fundamentando la decisión en su creciente costo operativo, la pérdida de
la capacidad de certificar inspecciones técnicas en el país y el bajo
nivel de empleo que el modelo registra en el mundo, Costantino dijo que
"con esos motores, el setecientos siete no vuela más en ninguna parte
del mundo" y que naciones vecinas como Brasil y Chile seguirán empleando
sus 707 con motores Pratt & Whitney JT3D "lo van a volar un año o dos
más".
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En lo que podría constituir
el primer anticipo al respecto, afirmó que el futuro de la flota del
transporte aéreo militar argentino podría hacer realidad mediante el
reemplazo de los C-130 y de los Boeing 707 con el carguero Embraer C-390
que actualmente desarrolla Brasil. Costantino aseguró que la FAA y el
Ministerio de Defensa se encuentra estudiando la posibilidad de
participar "como joint-venture" en el proyecto brasileño de modo tal de
recibir aparatos que podrían estar disponibles "dentro de cuatro o cinco
años" y que permitirían a la Fuerza modernizar sus capacidades de
transporte, carga y reabastecimiento en vuelo.
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En lo referido a la
renovación de aeronaves de combate y entrenamiento, Costantino afirmó
que "los proyectos están listos" pero que la crisis económica que se
abatió sobre el país impidió que hubiera "fondos para poder empezar" a
ponerlos en marcha. Aclarando que "estamos hablando de proyectos muy
grandes, de mucho dinero", manifestó sus esperanzas de que "el próximo
año [este proyecto] empiece a tener cierta fuerza".
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Más interesante, sin
embargo, fue su revelación de que se está adquiriendo en Learjet 35A en
los Estados Unidos para convertirlo en plataforma de contramedidas
electrónicas y que otro ejemplar de la variante fotográfica está siendo
retornado a condición de vuelo.
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En una modesta ceremonia
realizada en Campo de Mayo el 9 de diciembre, la Aviación de Ejército
celebró el 53 aniversario de lo que sus historiadores definen como
su "re-nacimiento" en 1956. A diferencia de otros "Días de la Aviación
de Ejército", que habitualmente se realizan en la segunda quincena de
noviembre, esta vez se conmemoró en coincidencia con el Día de la Virgen
de Loreto, santa patrona de los aviadores católicos argentinos.
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Alineados con el espíritu
espartano de la ceremonia, los discursos y anuncios fueron bastante
escasos en cuanto a su contenido y novedad. El el Presidente de la
Comisión de la Tropa Técnica de Aviación de Ejercito, General de Brigada
Arturo E. Grandinetti, reconoció a los tripulantes de un UH-1H Huey que
realizaron una riesgosa misión para rescatar andinistras que habían
quedado atrapados en glaciar del Cerro Tronador (Mza.). El Jefe de
Estado Mayor General del Ejército, Teniente General Luis Alberto
Pozzi, a su vez habló principalmente del "Project Hornero" con
el cual se están modernizando los helicópteros UH-1H a configuración Huey II
bajo convenio con Bell y MC
Turbine. En privado, fuentes presentes en la ceremonia confirmaron que
el Ejército volverá a poner varios helicópteros a disposición de los
organizadores del rally Dakar Argentina-Chile entre el 1 y el 17 de
enero 2010.
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Si bien los recortes
presupuestarios inhibieron la realización del tradicional desfile aéreo
que cierra esta ceremonia, pudimos observar bastantes aeronaves en
exhibición estática y en los alrededores del aeródromo militar. Entre
los "Horneros" (Huey II)
identificados estaban los AE-464, AE-466, AE-467 y AE-491, mientras que
los
Hueys convencionales incluían a los AE-438, AE-441, AE-442, AE-445, AE-446, AE-454
y AE-458.
También observamos los OV-1D Mohawks AE-025 (SLAR), AE-027, AE-038, AE-026 (esquema “boca
de jabalí”), AE-023, AE-029, AE-020 (esquema “10 Años”) y AE- 039 (nuevo
esquema). Otras aeronaves detectaba incluían al T-41D Mescalero AE-051,
el UH-12E AE-358,
el Sabre 75A AE-175 y el Hughes 369D PGH-03 de la Fuerza Aérea.
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