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Historiales
individuales > Grumman Mohawk
c/n 23D |
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Datos de fabricación |
- Fabricante: Grumman
Aerospace Corporation (GAC).
- Planta: Stuart (Florida,
EE.UU.).
- Modelo inicial: OV-1D.
- Matrícula inicial:
69-17008.
- Fecha de fabricación:
05 May 1970.
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Historial |
- 16 Nov 1970: Asignado
al 184th Military Intelligence Company (Aerial Surveillance)
con base en Fort Lewis (Washington, DC).
- 12 Sep 1972: En
servicio con el 73rd Aviation Company (Surveillance Airplane
Company) y destacado con la unidad en Fliegerhost Army Air
Field, Hannan (Alemania).
- 27 Mar 1979: En
servicio con la 24th Aviation Company. Enviado posteriormente a GAC para
la instalación del SLAR AN/APS-94 y del sistema de supresión
infrarrojo AN/ALQ-147 Hot Brick.
- 06 Abr 1982: Entregado
por GAC al 73rd CBTI y destacado en Alemania.
- 07 Abr 1986: En
servicio con la A Company, 2nd Military Information Battallion
con asiento en Stuttgart (Alemania).
- 1990/91: Integrando el
2nd Military Intelligence Battallion, participó en las operaciones “Desert Shield” y “Desert Storm”
en el Golfo Pérsico, realizando varias misiones de
reconocimiento. Recibió cinco camellos recordatorios de su
participación en dicho conflicto, aplicados sobre la puerta
izquierda del tren de nariz. Retorno al continente americano
después del 22 Abr 1991.
- 18 Jun 1991: Destacado
en Hunter Army Air Field, Savannah (Georgia), ingresó a mantenimiento a
cargo del 70th Aviation Detachment.
- 25 Oct 1991: Asignado
al 224th Military Intelligence Battallion (Aerial Exploitation) en Hunter
Army Air Field.
- Nov 1992:
Desprogramado por el US Army y trasladado a la planta GAC de Stuart para su alistamiento y transferencia al Ejército
Argentino.
- 17 Dic 1992: Recibido
formalmente por el Ejercito Argentino, con matrícula
AE-020, iniciando el ferry
hacia Campo de Mayo el 19 Dic 1992.
- 24 Dic 1992: Arribó a
Campo de Mayo con tripulación compuesta por el Tcnl Carlos
Alberto Spika y el Capt (US Army, retirado) Adolfo Aquino,
luego de recorrer un total de 5.089 MN haciendo escalas en Puerto Rico, Guyana, Belem,
Brasilia y Porto Alegre (Brasil) y Rosario (S.F.). La operación insumió un
total de 30:50 hs de vuelo netas.
- 01 Ene 1993: Asignado
administrativamente al Escuadrón de Aviación de Apoyo General
603.
- 01 Ene 1994:
Transferido a la Escuela de Aviación de Ejército como
entrenador.
- 31 Ago 1999:
Transferido al Escuadrón de Aviación de Exploración y
Reconocimiento 601.
- 10 Dic 2002:
celebrando el 10o. aniversario de su llegada al país, fue
presentado por el Escuadrón de Aviación de Apoyo de Inteligencia
601 (ex Esc Av Expl Rec 601) en un esquema conmemorativo.
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Galería fotográfica |
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Dos
meses antes de su asignación a la Ec Av Ej, el
AE-020 ya lucía el escudo de la escuela detrás del
cockpit. Nótense además los cinco camellos
pintados sobre la tapa del tren de aterrizaje
(recuerdo de su participación en la Guerra del
Golfo de 1991) y el sticker "Mohawk" delante del
triángulo "DANGER"
(foto Carlos Ay, Nov 1993). |
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El
AE-020 fotografiado en la línea de vuelo de Campo
de Mayo durante la ceremonia del aniversario de
la Aviación de Ejército. Véase que, si bien el
aparato seguía a cargo de la Ec Av Ej, ya no lucía
el escudo de la unidad
(foto Carlos Ay, Nov 1996). |
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Fotografiado en vuelo sobre la Provincia de Buenos
Aires, el AE-020 exhibe su esquema 10o.
aniversario: boca de jabalí en la trompa,
superficies exteriores de los estabilizadores en
gris oscuro con los escudos del Esc Av A Icia 601
(lado derecho) y el Mohawk (lado izquierdo),
banderas ondeantes en las barquillas de los
motores y leyendas alusivas en los tanques
subalares de 150 galones: "1992 - OV-1D - 2002" en
el lado derecho y "1992 - 10 Años - 2002" en el
izquierdo
(foto Javier Mosquera & Guillermo Gebel, Dic 2002). |
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Detalle de la sección delantera del fuselaje en la
que se advierten claramente los detalles de
acabado de la boca de jabalí
(foto Javier Mosquera & Guillermo Gebel, Dic 2002). |
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Más información:
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Actualizada:
07/01/2011 |
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