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Si bien varios presidentes han querido hacerlo
"llegar al ocaso" de su carrera, el Boeing 757
T-01 continúa operando como principal transporte
presidencial de ala fija. En la imagen, el "Fuerza
Aérea 01" aterrizando a última hora de la tarde en
Posadas/Libertador General San Martín, ciudad
donde el Presidente encabezó un acto de entrega de
subsidios y firmas de convenios para obras
públicas (foto Marcelo Allende, 26 de septiembre
de 2006). |
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La flota de la AAP comprende
una heterogénea colección de aeronaves de alas fijas y rotativas adquiridas
a lo largo de los años por distintas administraciones presidenciales. Además, es muy común que la AAP opere en préstamo aeronaves ejecutivas (o no
tanto) de las fuerzas armadas, fuerzas de seguridad u otros organismos
públicos de manera temporaria.
Entre otros
ejemplos, se pueden mencionar aparatos Bell 212, Boeing 707, Chinook y
Aerocommander de la Fuerza Aérea, S-61D Sea King y Super King Air B200 de la
Armada, Bell 212 del Ejército y Bo-105 y SA-365 Dauphin de la Policía
Federal y BK-117 de la Provincia de Buenos Aires. Esas aeronaves se excluyen de esta página dado que
no integran formalmente la dotación de la Presidencia y su empleo es
difícil de documentar sistemáticamente. Sin embargo, aquellos casos que se
han podido detectar aparecen o aparecerán en la página de flota histórica.
Por fallas y carencias de flota
registradas durante de la Administración Kirchner, la AAP también ha
alquilado aeronaves de Aerolíneas Argentinas y ha tenido acceso a máquinas
de otros operadores civiles para
satisfacer sus necesidades de transporte aéreo nacional e internacional.
Desde aproximadamente el año 2005, de hecho, Aerolíneas Argentinas dispone
de dos Boeing 747-200 (LV-MLR y LV-OEP) configurados con un "Upper Deck
Presidencial" de mayor privacidad, confort e imagen para vuelos
internacionales.
En lo que va de la
Administración Kirchner, hemos recogido rumores sobre la
probable adquisición de un Learjet 60 de segunda mano y de la potencial
estandarización de la flota de helicópteros en un modelo único. El S-76C
Spirit y el Agusta AB139 eran los candidatos supuestamente más firmes para
cumplir esa función; aunque también se habló de un par de Bell 430. Ninguna
de estas operaciones no ha podido ser confirmada, motivo por el cual la flota de
aeronaves asignadas permanentemente a la misión de transporte presidencial
se mantiene firme en la
siguiente composición:
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