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IA-50 G-II
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Desprovisto de sus alas, el IA-50B F-33 se conserva bajo techo en la II Brigada Aérea y suele exhibirse estáticamente en festivales aéreos y jornadas de puertas abiertas (foto E. Brea, Paraná, septiembre de 2005).

El IA-50 G-II (también conocido como Guaraní) fue el primer transporte biturbohélice de América Latina y ha prestado servicios en una amplia gama de funciones, desde transporte de tercer nivel a traslados VIP, desde fotografía aérea a calibración de radioayudas, desde enlace militar a traslado de presidiarios; empleando en el proceso uniforme militar, penitenciario o de aerolíneas comerciales. El G-II fue también el primer avión construido en Argentina en cruzar en vuelo el Océano Atlántico, cuando su primer prototipo voló a París para participar del Salón de Le Bourget de 1965.

Casi 20 de los 35 Guaraníes construidos entre 1963 y 1974 sobreviven hoy en día cumpliendo funciones como material didáctico, monumentos o gate guardians. Algunas células adicionales sobreviven en condición lamentable mientras se las destruye gradualmente en ejercitaciones de lucha contra incendios de aeronaves. Los G-II sobrevivientes estarían distribuidos de la siguiente forma:
Matrícula Modelo c/n Ubicación

Última
observación

 Observaciones
F-31 IA-50B 06 MNA Ene 2007 Último ejemplar operativo.
F-33 IA-50B 19 II Br Aé Ago 2005 Almacenado (sin alas) en hangar del GT2.
F-34 IA-50 05 MIBMJISM Mar 2005 En proceso de restauración (con alas del T-121).
F-35 IA-50 34 II Br Aé Jul 2000 Monumento.
LQ-JXY
[¿AE-1001?]		 IA-50 21 MNA Mar 2006 Preservado.
LQ-LAD IA-50 25 LMAASA Abr 1996 Banco de pruebas.
LQ-MBS IA-50 24 ESFA Nov 2002 Material didáctico.
T-110 [2] IA-50B 20 II Br Aé ca. 2006 Paradero no determinado desde su desactivación.
T-112 (2) IA-50B 23 II Br Aé ca. Nov 2004 Almacenado en mamelón de tiro.
T-114 (2) IA-50 28 ESFA Mar 2004 Gate guardian.
T-115 IA-50 07 II Br Aé Jun 1991 Paradero no determinado desde su desactivación.
T-116 IA-50 08 Oro Verde (E.R.) Dic 2002 "El Tordillo".
T-117 (2)
[T-118]		 IA-50B 10 Aeroclub San Francisco (Cba.) Sep 2002 Gate guardian.
¿T-118 (2)?
¿[T-117]?		 IA-50B ¿09? Gobernador Crespo (S.F.) ca. Nov 2004 ¿Previamente almacenado II Br Aé (l/n Abr 2002)?
T-120 IA-50 12 Córdoba (Cba.) Mar 2005 Almacenado en el jardín del propietario.
T-121 IA-50B 13 MIBMJISM Mar 2005 Restos del fuselaje (timón destruido por atentado incendiario). Títulos de la II Br Aé.
T-121 (2)
[TX-01 (2)]		 IA-50B P-1 * Tancacha (Cba.)   En la II Br Aé hasta Ago 1999.
T-122 IA-50B 14 Aeroclub Argentino,
San Justo (B.A.)		 May 2006 Gate guardian. Títulos del Comando de Operaciones Aéreas.
T-123 (2) IA-50 03 II Br Aé ca. Nov 2004 Almacenado en mamelón de tiro.
T-124 IA-50 PPS-1 * LMAASA ca. Nov 2000 Célula incompleta. Títulos de la EAM.
T-126 IA-50B 26 II Br Aé ca. Nov 2004 En preparación para su donación a un sitio no identificado.
T-127 IA-50B 31 Córdoba/"A. Taravella" (Cba.) Mar 2005 Entrenador contra incendios.
¿[T-128]? ¿IA-50B? ¿33? MNM Feb 2004 Célula incompleta, metal pulido. ¿Previamente almacenada en LMAASA (l/n ca. Nov 2002)?
T-129 IA-50B 22 MARLR Mar 2006  
(*) Los números de construcción no numéricos deben leerse como sigue: P-1 es el primer prototipo y  PPS-1 es el primer prototipo de pre-serie. También se construyó un segundo prototipo de pre-serie (PPS-2) y la producción propiamente dicha comenzó en el c/n 03.
Más información:

Actualizada: 03/03/2007

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