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El
presidente argentino emplea el Boeing 757
T-01 en sus desplazamientos de mediana y larga
distancia por territorio nacional y regional. La
imagen muestra al Primer Mandatario en una visita
a Venezuela (foto
Presidencia de la Nación, Puerto Ordaz, febrero de
2007). |
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Al igual que muchas otras naciones del
mundo, la República Argentina utiliza una flota de aeronaves
dedicadas para satisfacer sus requerimientos de transporte aéreo
presidencial. A diferencia de otras naciones, las aeronaves no
provienen de (ni son operadas por) unidades aéreas militares
regulares; aunque efectivamente emplean matrículas militares y
son tripuladas por personal militar en actividad.
Para cumplir ese cometido existe un
organismo específico, la Agrupación Aérea de la Presidencia de la
Nación (AAP). Encabezada por un vicecomodoro de la Fuerza Aérea en actividad
(hasta 2003 solía ser un comodoro), la
AAP depende de la Casa Militar de la Presidencia de la Nación y su misión es la de satisfacer los requerimientos de
transporte aéreo del primer mandatario argentino y su entorno. La unidad también realiza vuelos
de traslado para dignatarios y
personalidades argentinas y extranjeras, tanto dentro como fuera del país. El último
jefe conocido de la AAP es el vicecomodoro Percy J. Ryberg,
quien se hallaba en
ejercicio en febrero de 2006.
Luego de varios años en la que la unidad fue sacudida por escándalos y críticas, tanto en lo referido a su gestión
administrativa como a su equipamiento, utilidad y afinidad
política con la administración de turno, su situación parece
haberse aplacado. Tras algunos experimentos orientados a
transformarla en un organismo civil (entre los
que sobresalen la incorporación de un piloto civil a la
tripulación del Boeing 757 presidencial y la contratación de servicios
VIP
"Executive Jet" de Aerolíneas Argentinas), la unidad se ha fortalecido en su
condición de organismo militar y parece encaminada a recuperar
los niveles de dotación y utilización que supo registrar en los
"tiempos dorados" de la administración Menem
(1989-2000). Y, si bien se han escuchado rumores sobre
su reorganización o renovación, su flota continúa integrada por
las mismas aeronaves que operaba aquel primer mandatario.
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