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El
Mirage 2000-5F se convirtió en el estandarte de la
operación de marketing impulsada por el consorcio
Dassault/Embraer. Muy a pesar del esfuerzo, el propuesto
Mirage 2000BR obtuvo el cuarto lugar en la calificación técnica
efectuada por la FAB para el programa FX, siendo precedido
por el Sukhoi SU-35 Flanker, el SAAB/Bae Gripen y el F-16C
de Lockheed Martin.
(foto G. Sentis). |
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El marketing de
Dassault
La
organización del CRUZEX 2002 emitió algunos requisitos ciertamente
particulares a las fuerzas aéreas invitadas, destacándose
especialmente el expreso pedido de participar con aeronaves de la
familia Mirage. Esta instancia pone en evidencia la operación de marketing
encarada por Dassault y Embraer en lo que respecta al ejercicio,
apreciación que cobra aún mayor relevancia entendiendo que la lógica
indicaba que tanto la FACh como la FAA podrían haber participado con
otros sistemas de armas tal vez más adecuados a las circunstancias,
debido especialmente a su capacidad tecnológica (F-5 Tigre III y
A/OA-4AR Fighting Hawk respectivamente).
Para
dar algo más de sustento al mencionado esfuerzo de marketing, recogimos
versiones que indicaban que Dassault habría aportado buena parte del
dinero demandado por las operaciones aéreas; aunque debemos aclarar que
esta información no ha sido obtenida de fuentes "oficiales".
Cualquiera
haya sido la intención o la realidad, existe una frase célebre en este
rubro que reza "business are business", y el binomio
empresario Dassault/Embraer tiene mucho que promocionar su Mirage 2000-5
BR, propuesto recientemente a la FAB y que cuenta con buenas chances
para adjudicarse el contrato de US $ 700M previsto para el programa FX
(ver “Consorcio Mirage 2000BR” más abajo).
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El
EMB-120 Brasilia PP-PSC, uno de los aviones que Embraer
utiliza para trasladar a sus ejecutivos, fotografiado en
BACO durante el VIP Day (foto G. Sentis). |
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No
pasó desapercibida la presencia de la plana mayor de Embraer durante el
"VIP Day". Sus principales ejecutivos llegaron hasta Canoas
abordo del EMB-120 Brasilia de la compañía, con la firme intención de
promocionar ante los altos oficiales de la FAB la brillante actuación
de los Mirage 2000-5F del Adl’A durante el ejercicio, destacando además
que la versión ofrecida para del programa FX tendrá performances aún
superiores tratándose de aviones nuevos y no de una "modernización
parcial" de versiones anteriores del modelo, como los que
intervinieron en el CRUZEX 2002.
Y
el trabajo parece haber rendido frutos ya que durante la entrevista que
brindaron a los medios de prensa los comandantes de las fuerzas
participantes, sonaron enfáticamente los conceptos del Comandante de
Aeronáutica de la FAB, Teniente Brigadier del Aire Carlos de Almeida
Baptista, quien acerca del desempeño de los Dash 5 del Adl’A destacó
“...están abatiendo a mis aviones [de la FAB] a 50 millas de
distancia...”, anticipando además que la performance alcanzada por
ese modelo durante el ejercicio puede tener influencias decisivas a la
hora de seleccionar el ganador del programa FX de la fuerza.
Consorcio
Mirage 2000BR
Durante
FIDAE 2002 quedó establecido jurídicamente el "Consorcio
Mirage 2000BR", integrado por Dassault Aviation, Snecma
Moteurs, Thales Airborne Systems y Embraer, quienes se encuentran
trabajando en una serie de adecuaciones implementadas a partir del
modelo Mirage 2000Mk.2, desarrollando una nueva versión denominada
Mirage 2000BR ajustada específicamente a los requerimientos de la FAB.
Embraer se encargará de la coordinación entre las empresas del
consorcio y la promoción del modelo en Latinoamérica, participando
también en pedidos proveniente del resto del mundo; y contará con
absoluta libertad para desarrollar su modelo "exclusivo",
autonomía respaldada mediante la transferencia de laboratorios para
ingeniería del software por parte de los socios franceses. El acuerdo
incluye el acceso irrestricto a los códigos fuente del sistema de
armas, permitiendo la adaptación de la aeronave a nuevos armamentos y
equipos que sean requeridos durante el ciclo de vida operativa. El
desarrollo y los ensayos para el Mirage 2000BR serán conducidos
conjuntamente tanto en la nueva planta de Embraer en Gavião Peixoto
(San Pablo) como en Francia.
Guillermo
Acerbi |
