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Línea
de vuelo de los Mirage 5 Finger de la Fuerza
Aérea Argentina que operaron en la base aérea de Canoas,
algunos bajo la protección de los “refugios climatológicos”
allí instalados (foto G. Sentis). |
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La participación
argentina
El
Escuadrón Aeromóvil Mirage de la FAA desplazó hasta la SBCO un
contingente integrado por ocho oficiales piloto y otros tres oficiales
afectados a operaciones, como así también varios técnicos y mecánicos
del Grupo Técnico 6 para apoyar la línea de vuelo.
Los
costos que representó el despliegue de medios aéreos resultaron
completamente aceptables ya que las horas de vuelo realizadas se
ajustaron a las previstas dentro del calendario operativo en Argentina.
Por
otra parte, no fue requerido un despliegue importante de material de
apoyo (equipos de puesta en marcha, remolque, etc.) ya que esa
infraestructura fue aportada por la FAB dada la compatibilidad de los
SDA Mirage que equipan a ambas fuerzas aéreas. La FAB también se hizo
cargo de la provisión de combustible para todos los aviones
participantes.
Orgullosa
de su "palmarés" de combate, la FAA exhibió diversos kill
marks en tres de los Finger destacados a la SBCO, ya que los mismos son
veteranos del conflicto del Atlántico Sur. Pero los pilotos de la FAA
no solo viven de recuerdos, sino que renuevan permanentemente ese mismo
orgullo por lo actuado durante la gesta de Malvinas, exhibiendo una altísima
performance a la hora de “entrar en acción”, cualquiera sea el ámbito
de competencia.
Uno
de los relatos sobre las operaciones refiere muy especialmente a un
ataque programado sobre un objetivo material en territorio ocupado por
fuerzas rojas (una central termoeléctrica) y que debido a condiciones
meteorológicas adversas (el techo de nubes bajo mínimos impedía
visualizar el blanco) no había podido ser localizado por los Pantera de
la FACh ni los F-5E y A-1 de la FAB. Bajo estas circunstancias, los
Finger configuraron un perfil de ataque a muy baja cota respaldado por
el sistema de navegación inercial y el GPS, junto con una perfecta
calibración del altímetro radar, permitiendo a los pilotos identificar
y atacar el objetivo consiguiendo el éxito de la misión.
También
merece destacarse la operatividad del SDA Finger que registró un 100%
de disponibilidad durante la totalidad de las operaciones de vuelo (un
plantel de cuatro aviones debía operar permanentemente en condición
"combat ready"), no registrándose fallas que produjeran la
cancelación de salidas de combate; por lo que en ninguna circunstancia
hubo que apelar al 5º monoplaza mantenido como reserva operacional.
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Tanto
los hombres como las máquinas enviadas por la Fuerza Aérea
Argentina a BACO para participar del CRUZEX 2002
exhibieron una altísima performance durante el desarrollo
del ejercicio; el que ha sido calificado como
"extremadamente riguroso" por la propia Armée
de l’Air
(foto G. Sentis). |
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La
FAA también desplegó un contingente del Grupo Apoyo de Comando (ex
GOE), que operó desde los Bell UH-1H de la FAB, en alerta permanente
para efectuar misiones SAR/CSAR.
El
ejercicio permitió un enriquecedor intercambio para los pilotos
argentinos, en particular con sus colegas brasileños y franceses. Entre
los hechos más destacados de esa interacción figuran las salidas
operativas de oficiales de la FAA abordo del E-3F Sentry y los vuelos de
prueba efectuados por el Brigadier Rhode, el 1er Teniente
Franke y el Teniente Daydé en el Mirage 2000B del Adl’A; mientras que
pilotos de la FAB y del Adl’A hicieron lo propio en el Dagger T de la
FAA. Los
pilotos de la FACh no participaron en vuelos de intercambio, ni
ofrecieron el Pantera biplaza para brindar algo de
"reciprocidad" a sus colegas de la coalición.
Como
anécdota del intensísimo intercambio vivido por la FAA, en este caso
con sus pares de la FAB, y en referencia a la estandarización del
idioma inglés impuesta para el desarrollo del CRUZEX 2002, se dio el
caso en que mecánicos de ambas fuerzas se vieron sorprendidos
utilizando ese idioma aún habiendo finalizado las rutinas operativas
diarias y en pleno momento de distensión, olvidándose casi por
completo del característico "portuñol", lenguaje binacional
comúnmente empleado en otros ejercicios conjuntos.
Guillermo
Acerbi |
