Exposición del Ejército en el Campo Hípico de Palermo

(Buenos Aires, 1 de septiembre de 2008). Como ya es costumbre en semanas o fines de semana cercanos al 29 de mayo, “Día del Ejército Argentino” (EA), se efectúa en el predio del Campo de Polo una exposición donde se presenta a la comunidad el material y las capacidades con los que cuenta dicha institución. Si bien no hubo grandes variaciones respecto de años anteriores en cuanto al material aeronáutico expuesto pudieron observarse algunas novedades.

En esta oportunidad el Comando de Aviación del Ejército (CAE) dispuso en Palermo del UH-1H AE-431 (verificada su placa de origen, confirmamos su c/n 5827 y su US Army s/n 66-16223) del Escuadrón de Aviación, Exploración y Ataque 602, configurado internamente con dos camillas y equipo médico del lado derecho de la cabina de carga y asientos en el lado opuesto. Externamente, se encontraba dotado con un afuste del que pendían dos pods SF-260 y coheteras “Yaguareté” de 6 bocas de 105 mm. Además, fueron expuestas dos coheteras “Harry” de 18 bocas de 70 mm (que no serian otras que las coheteras XM-3 de 24 bocas del mismo calibre pero modificadas), dos coheteras “Microbio” de 6 bocas de 105 mm junto a equipos y bombas para recarga de combustible.

A este se le sumó el adiestrador terrestre Cicaré SVH-3 AE-303 bautizado “Cap. R. Fiorito” y “Sarg 1º R. Di Motta” en honor a los tripulantes del SA-330 Puma AE-505, fallecidos cuando esta máquina fue derribada mientras intentaba efectuar el rescate de los sobrevivientes del pesquero “Narwal” en 1982. El simulador fue puesto en funcionamiento varias veces durante la exposición atrayendo una gran cantidad de personas. Junto a los anteriores, se montó una carpa donde se exhibieron algunos cuadros, fotos y se proyectaron videos alusivos al CAE.

El Escuadrón de Aviación de Apoyo de Inteligencia 601 (Esc Av A Icia 601) expuso la infaltable cabina de OV-1D Mohawk (proveniente del c/n 10D) empleada como simulador de procedimientos, con matrícula ficticia AE-043, un asiento eyectable Martin Baker MK-5D y las cámaras KA-60, KA-76A, la consola de pantalla del radar SLAR AN/APS 94F del Mohawk, junto con fotos e infografías de las imágenes captadas con estos sensores. Sin embargo, el elemento más llamativo en la exhibición del Esc Av A Icia 601 era la aeronaves de investigación ambiental Sky Arrow que el escuadrón opera por cuenta y orden del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuario (veáse INTA incorpora al servicio un "patrullero medioambiental").

En el stand del Destacamento de Inteligencia de Combate 601 se podía observar una camioneta Chevrolet M 1008 con shelter y antena que componen el ECT (Estación de Control Terrestre) junto a dos aeronaves no tripuladas de empleo táctico de la familia Lipán: Un M2-B, que es un prototipo de evaluación operacional y un Lipán M3 (matrícula 03), que ya es un sistema operativo dentro del EA y que difiere del anterior en varios detalles externos como ser que no presenta montantes entre las alas y el fuselaje, mayor envergadura, flaps, diferente deriva (más estilizada en la última versión).

El M3 también está dotado con un motor de mayor potencia, además de una hélice tripala plástica que difiere de la anterior versión que es bipala y de madera. Otras diferencias que no se encuentran a simple vista son los controles de vuelo autónomo (que en la última versión puede ser reprogramados en vuelo), mayor capacidad para portar sensores (15 Kg y sensor de video CCD del M2-B contra 20 Kg y sensores de video CCD y FLIR, y diferencias internas para disminuir las vibraciones y facilitar la manipulación e intercambio de equipos del M3). Otro ítem interesante a destacar es el tiempo de permanencia en vuelo que pasó de 3 a 5 horas.

Además de los UAVs (unmanned air vehicle o vehículo aéreo no tripulado) ya citados se encontraba el “Proyecto ANT (Avión No Tripulado)” de reconocimiento y exploración cercano, que es un pequeño aeromodelo sin cola y de motor eléctrico. En el stand de la DIDEP (Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción del EA) se expuso otro Lipan M3, en este caso el matriculado 01 junto a un trailer de transporte de estos drones.

El sábado 24 por la tarde se efectuó una demostración dinámica, con recreación de combates históricos y otras actividades. Lamentablemente, en esta ocasión no se efectuó el helidesembarco que se acostumbraba realizar en exhibiciones anteriores. Lo más cercano a una exposición dinámica aérea fue el sobrevuelo del C-212 Aviocar AE-264 del Escuadrón de Aviación de Apoyo General 603, encargado de realizar el lanzamiento de un equipo de paracaidistas bajo condiciones meteorológicas no muy favorables, ya que ese día hubo techos de nubes bajos y fuertes vientos.

Nuestra imagen de apertura

Bajo condiciones meteorológicas poco favorables, que de todos modos no impidieron una gran afluencia de público, un paracaidista desciende desplegando una bandera sobre la cancha del Campo de Polo Argentino en Palermo durante la fría tarde del 24 de mayo, día en que se desarrolló la demostración dinámica (foto Esteban Brea).

Durante la elaboración de este informe consultamos Aeromilitaria Argentina, Aviación de Ejército (sitio oficial) y "Los Bell UH-1H-BF, UH-1D-BF Iroquois y Bell 205A-1 del Ejército Argentino" (Eloy Martín).