El Chinook H-93 iniciando su demostración de transporte de un container de 40" con eslinga. En tierra, en primer plano, se observa el Turbo Tracker 2-AS-23 (foto Carlos Ay).

Fiel a la tradición cordobesa de ser "cuna" de la actividad aeronáutica militar argentina, la Guarnición Aérea Córdoba fue sede de un festival aéreo realizado los días 4, 5, 6, 11, 12 y 13 de octubre de 1996. La unidad confió la organización integral del evento a Claudio Marcos Producciones, hecho que le confirió la distinción de ser el primer festival de la especialidad producido por una entidad privada. Esto se debió, sin dudas, a la imposibilidad presupuestaria de la Fuerza Aérea Argentina para solventarlo por sí misma.

La anfitriona puso en escena medios operativos residentes principalmente en la EAM, entre los que se encontraban los entrenadores Mentor y Tucano. Estos aviones realizaron actractivas exhibiciones en vuelo simulando combates aéreos y ataques a tierra, en algunos casos con bombas y cohetes de ejercicio. También se hicieron presentes cazas Mirage, Finger y Dagger, con asiento en Tandil (B.A.), ejecutando pasajes en vuelo rasante. Estos aviones fueron destacados al Aeropuerto Internacional de Pajas Blancas debido a que la longitud de la pista de la EAM no les permitía operar con el margen de seguridad suficiente. Sin embargo, el público no perdió la posibilidad de observar de cerca este modelo, ya que en muestra estática se exhibió un Mirage IIICJ perteneciente a la Escuela de Suboficiales. También hicieron pasajes aéreos los Skyhawk desplegados desde Villa Reynolds (S.L.); aunque, inexplicablemente, no aterrizaron en la EAM.

Mejor suerte hubo con el venerable Canberra, que apareció raudamente desde las sierras cordobesas realizando varios pasajes para deleite de los aficionados, descendiendo finalmente para mostrarse en forma estática por el resto de la feria. Un MS-760 Paris visitó la pista de la EAM luego de un breve display aéreo, pasando también a engrosar la lista de aviones expuestos en forma estática. Dos Hércules estuvieron muy activos cargando hordas de paracaidistas civiles y militares que realizaron al menos dos saltos diarios. Los Pucará se mostraron tanto en estático como en vuelo. También pudimos observar dos IA-50B. Los helos de la FAA también se hicieron presentes a través del Hughes 369C residente en la EAM, que realizó una impresionante exhibición en vuelo. Un Chinook realizó a su vez una interesante demostración de transporte de carga en eslinga transportando suspendido un container de 40" y unas 6 toneladas de peso, confirmando la utilidad de este helicóptero pesado.

Los Mirage IIIEA I-003, I-007 e I-012 sobrevolando la EAM en formación cerrada (foto Carlos Ay).

La Armada retribuyó a la FAA la adhesión brindada durante el Open-Day Espora ’96 con el envío de dos Super Etendard. Inmediatamente después de su arribo, éstos fueron puestos en muestra estática; exhibiendo la mortífera configuración antibuque con un misil Exocet en el ala de estribor y la variante aire-aire con dos misiles Magic subalares. También se exhibieron dos Xavante tanto en vuelo como en tierra. Estos entrenadores navales arribaron a la feria junto con dos Turbo Tracker, uno de los cuales se presentaba diariamente en display aéreo, mientras que el segundo se mantenía expuesto en estático con armamento antisuperficie y antisubmarino. Durante la segunda semana los SUE y Tracker fueron reemplazados por dos Turbo Mentor provenientes de Punta Indio.

El Ejército Argentino presentó un Cessna T-207 que diariamente realizó lanzamiento de paracaidistas y el Merlin IIIB de la Sec Av Ej 121I, con asiento en la propia Escuela de Aviación. La feria tuvo también una limitada adhesión internacional merced a la visita de la Esquadrilha da Fumaça, unidad acrobática de la Força Aérea Brasileira, que llegó con 8 Tucano escoltados logísticamente por un DHC-5 Búffalo.

A continuación detallamos las aeronaves observadas en el evento:

Más información:

• Galería fotográfica
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Nota: Este reporte fue armado en base al publicado por Guillermo Acerbi en la sección Eventos de la revista Pista 18, Vol.3 No.4, página V.3/77 (Verano 1996).

Actualizada: 07/01/2011