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Malvinas
> Flota
Panavia Tornado |
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El Tornado F.3 ZE258/UA sobrevolando las Islas Malvinas.
Nótese que el aparato luce código estandarizado "UA" en vez de
las tradicionales letras de la escuadrilla isleña (foto Atlantic
Baron, 21 de enero de 2004). |
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El Tornado es empleado por las BFSAI en la
misión primaria de defensa aérea de las Islas Malvinas. Secundariamente, se lo
emplea en operaciones de apoyo aéreo para las tropas terrestres y
navales acantonadas en las islas. Además de sus misiones operacionales,
los Tornados participan activamente en ceremonias y jornadas de puertas
abiertas con las que los isleños celebran su ascendencia y sustentan su
intención de permanecer bajo administración británica; tales como las
realizadas en junio de 2002 (20 aniversario del "Liberation Day"),
diciembre de 2004 (90 aniversario de la "Falklands Battle") y las
jornadas de puertas abiertas de marzo de 1998 y febrero de 2005. También
han sido observados realizando pasajes de homenaje a los caídos
argentinos en visitas que sus familiares realizaron al cementerio
argentino de Darwin.
Según información publicada en 1997, dos
aparatos se mantienen en estado de alerta con una capacidad de reacción
de 10 minutos y son operados por tripulaciones que cubren turnos de 24
horas. Los aparatos vuelan armados con misiles Sidewinder y Skyflash y
munición completa de 27 mm. Los aviones son rotados periódicamente con
la metrópoli y las cinco tripulaciones asignadas a su unidad de vuelo
rotan cada cinco semanas. El modelo llegó a las Islas Malvinas en junio
de 1992 para reemplazar a los Phantom FGR.2
operados desde fines de 1982 en la misión de defensa aérea. Si bien a
principios de 2003 se rumoreó su probable retiro de las islas a raíz de
la guerra en Irak, el modelo continúa en servicio sin que se esperen
cambios inminentes en su función y dotación. Si bien no sabemos de
accidentes mayores, los Tornados malvinenses han sufrido no menos de
cuatro incidentes durante su permanencia fuera de la metrópoli. En mayo
de 1997, el ZG753 "Faith" sufrió una falla severa de motor 750 millas al
Norte de Ascensión durante un vuelo ferry, tuvo que aterrizar de
emergencia en esa escala y seguir viaje hacia Gran Bretaña en la bodega
de un Shorts Belfast. En septiembre de 2000, el ZE251 "Charity" embistió
un mástil y sufrió daños en un ala al tratar de evadir un Islander del
FIGAS cerca de Stanley. En diciembre de 1999, por su parte, el ZG774 "Desperation"
y el ZG776 "Faith" sufrieron incidentes no especificados y debieron
regresar de emergencia a Inglaterra en un carguero An-124 Ruslan.
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El Tornado F.3 ZE729 "Desperation" de la 1435 Flt
aplicando reversores de empuje luego del aterrizaje en Mount
Pleasant (foto vía
Military Spotters Forum, octubre de 2000). |
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Para desplegar hasta Malvinas, los
Tornados emplearon durante casi 10 años un costoso sistema de ferries
que, haciendo escala en la Isla Ascensión, involucraban cuatro Tornados
(incluyendo dos reservas) y varias aeronaves de apoyo (reabastecedores
VC-10, transportes Hercules y/o patrulleros marítimos Nimrod) que
cooperaban en la extenuante tarea de depositar dos cazas en Mount Pleasant
tras varios días de viaje. Conocidos como "Thunder Exchange" u
"Operation Cyclone", los operativos comenzaron a dejar de usarse a
principios de 2000, cuando los aparatos comenzaron a ser trasladados en
las bodegas de cargueros Ruslan o Belfast arrendados por el Ministry of Defence.
En 2001, se incorporaron a transportes C-17A Globemaster III del 99 Squadron de
la RAF.
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Especificaciones técnicas
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Dimensiones |
Longitud, 16,72 m;
altura, 5,95 m; envergadura, 13,91 m (alas desplegadas) y 8,60 m
(alas plegadas); superficie alar, 26,6 m2. |
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Pesos |
Peso vacío
aproximado, 13.890 kg; carga externa máxima, hasta 9.000 kg;
combustible máximo, 5.100 kg; peso máximo de despegue aproximado,
28.000 kg. |
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Performances |
Velocidad máxima a
11.000 m, 2.336km/h; velocidad máxima en altura, Mach 2.2;
velocidad máxima con cargas externas, Mach 0.92; tiempo de trepada
hasta 9.150 m, menos de 2'; carrera de despegue, 900 m o menos;
carrera de aterrizaje, 370 m; alcance aproximado en configuración
ferry, 3.900 km; radio de acción con carga completa y perfil
hi-lo-lo-hi, 1.390 km; límite de carga, + 7,5 g. |
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Planta de poder |
Dos turboventiladores
Turbo-Union RB199-34R de 38,7 kN de empuje seco y 66 kN con
posquemador. |
Equipamiento
y aviónica |
Sistemas de
navegación inercial duplicado, SPILS (prevención de barrenas e
incidentes) y JTIDS (distribución de información táctica);
controles HOTAS, radar aire-aire tipo Foxhunter, receptor radar
Marconi Hermes, radios UHF Have Quick y dispensadores de bengalas
Vinten VICON 78. |
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Armamento |
Dos cañones internos
Mauser calibre 27 mm con 180 disparos por cañón y siete puntos de
fijación externa con capacidad para hasta 9.000 kg de armamentos
tales como misiles aire-aire Sidewinder y Skyflash, antirradar
Texas Instruments HARM y British Aerospace ALARM, aire-tierra
Hughes AGM-65 Maverick y Matra Apache, bombas guiadas por láser
Paveway y de propósitos generales de hasta 450 kg, dispensers de
municiones MW-1 y bombas nucleares de caída libre. |
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Usuarios y
custodios
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Unidad |
Período |
Observaciones |
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1435 Flight |
1992 al presente |
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Disposición de la flota
| Matrícula |
Tipo |
C/n |
Destino |
Observaciones |
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ZE258/UA |
Tornado
F.3 |
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l/n Ene 2004 1435 Flt |
d/d Mar 2003 |
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ZG776/WH |
Tornado F.3 |
AS139/908/3449 |
d/d circa Feb 2005? |
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ZG778/WG |
Tornado F.3 |
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d/d circa Nov 2004 $? |
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Flota histórica
| Matrícula |
Tipo |
C/n |
Alta |
Baja |
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ZE209/F |
Tornado
F.3 |
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d/d Oct 1995 1435 Flt * |
ret
(i/s Feb 1996) |
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ZE251/C |
Tornado
F.3 |
|
d/d Sep 1999 1435 Flt * |
ret May 2001 RAF Coningsby *
(dmg 07 Ago 2000 cerca de Stanley) |
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ZE252/C |
Tornado
F.3 |
|
d/d Abr 1995 1435 Flt * |
ret Sep 1996 RAF Coningsby * |
|
ZE291 |
Tornado |
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|
ret ca. Abr 2005 RAF Brize Norton |
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ZE341/D |
Tornado
F.3 |
|
d/d Abr 1995 1435 Flt * |
ret Sep 1996 RAF Coningsby * |
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ZE289/C |
Tornado
F.3 |
|
d/d Abr 1998 1435 Flt * |
ret Oct 1999 RAF Coningsby * |
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ZE729/D |
Tornado
F.3 |
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d/d Ene 2000 1435 Flt $ |
ret Ene 2002 RAF St.
Athan % |
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ZE736/YN |
Tornado
F.3 |
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d/d Ene 2002 1435 Flt % |
ret Nov 2002 RAF Brize Norton % |
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ZE796/D |
Tornado
F.3 |
|
d/d Abr 1998 1435 Flt * |
i/s Abr 1998 1435 Flt |
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ZE812/F |
Tornado
F.3 |
AS074 |
|
ret circa Ago 1996 |
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ZE834/H |
Tornado
F.3 |
|
d/d May 1997 1435 Flt * |
ret Oct 1998 RAF Coningsby * |
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ZE834/XO |
Tornado
F.3 |
|
d/d May 2001 1435 Flt * |
ret |
|
ZE889/H |
Tornado
F.3 |
|
d/d Sep 1998 1435 Flt * |
ret Abr 2000 RAF Coningsby * |
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ZE969/F |
Tornado
F.3 |
|
d/d Abr 2000 1435 Flt * |
ret May 2001 RAF Coningsby * |
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ZE982 |
Tornado
F.3 |
|
d/d Ene 2000 1435 Flt $ |
ret Abr 2000 RAF Coningsby * |
|
ZG751/C |
Tornado
F.3 |
|
d/d Sep 1996 1435 Flt * |
ret Abr 1998 RAF Coningsby * |
|
ZG753/F |
Tornado
F.3 |
AS132/827/3426 |
i/s Feb 1996 1435 Flt |
ret Jul 1997 Cardiff #
(dmg 15 May 1997 I. Ascensión) |
| ZG753/WO |
Tornado
F.3 |
AS132/827/3426 |
d/d Nov 2001 1435 Flt % |
ret Abr 2003 RAF St. Mawgan |
|
ZG755 |
Tornado
F.3 |
|
|
ret Oct 1995 RAF Coningsby * |
|
ZG772/WJ |
Tornado
F.3 |
AS137/899/3443 |
d/d Sep 2002 1435 Flt % |
ret circa Feb 2005
(i/s
Ene 2003 1435 Flt) |
|
ZG774/D |
Tornado F.3 |
|
d/d Sep 1999 1435 Flt * |
ret Ene 2000 Cardiff $
(dmg ca. 31 Dic 1999) |
|
ZG776 |
Tornado F.3 |
AS139/908/3449 |
|
ret oct 1995 RAF Coningsby * |
|
ZG776/F |
Tornado F.3 |
AS139/908/3449 |
d/d Sep 1998 1435 Flt * |
ret Ene 2000 Cardiff $
(dmg ca. 24 Dic 1999) |
|
ZG776/WH |
Tornado F.3 |
AS139/908/3449 |
d/d May 2001 1435 Flt * |
ret Abr 2003 RAF Coningsby |
| ZG780/H |
Tornado
F.3 |
|
f/n Sep 1996 1435 Flt |
ret May 1997 RAF Coningsby * |
|
ZG795/C |
Tornado
F.3 |
AS139/917/3458 |
|
ret circa Feb 1999 |
|
ZG795/H |
Tornado
F.3 |
AS139/917/3458 |
d/d Abr 2000 1435 Flt * |
ret Dic 2001 RAF
Coningsby % |
| ZG795/WD |
Tornado
F.3 |
AS143/917/3458 |
d/d Nov 2002 1435 Flt % |
ret circa 2004
(i/s
Ene 2003 1435 Flt) |
| ZG796/D |
Tornado
F.3 |
|
d/d Abr 1998 1435 Flt * |
ret Oct 1999 RAF Coningsby * |
| ZG798/F |
Tornado
F.3 |
|
d/d May 1997 1435 Flt * |
ret Oct 1998 RAF Coningsby * |
| ZG799/D |
Tornado
F.3 |
|
d/d Sep 1996 1435 Flt * |
ret Abr 1998 RAF Coningsby * |
|
ZG799/H |
Tornado F.3 |
|
d/d Abr 2003 1435 Flt $ |
ret Nov 2004 RAF St. Mawgan $ |
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Tal como señalamos más
arriba, los Tornados fueron trasladados a Malvinas por distintos
métodos: mediante vuelos ferry (*) o trasladados en las
bodegas de cargueros Belfast de Heavy Lift (#), Ruslan de
Volga Dnepr ($) o Globemaster III de la RAF (%). |
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Más información:
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Actualizada:
07/01/2011 |
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