Datos de fabricación
Fabricante
Área de Material Córdoba |
Planta
Córdoba (Cba.) |
Modelo inicial
IA-58A |
Número de
construcción
016 |
Fecha de
fabricación
07 Abr 1978 |
Matrícula inicial
A-509 (2) |
Historial
26 Abr
1978 |
Realizó su
primer vuelo. |
07 Ago
1978 |
Dado de alta
por el CEV. Sufrió un accidente menor durante los vuelos de
prueba y fue reparado. |
31 Dic
1978 |
Tomado a cargo
por la BAM Reconquista (III Br Aé a partir de Dic 1979). |
22 Mar
1982 |
Confirmado en
servicio con la III Br Aé, acumulando 1.027:50 horas de
vuelo. |
08 Abr
1982 |
Desplegó a
Comodoro Rivadavia (Chb.) tripulado por el 1er. Ten.
Navarro. Trasladado a Río Gallegos (S.C.) el 25. |
26 Abr
1982 |
Tripulado por
el 1er. Ten. Navarro, desplegó en vuelo desde Comodoro Rivadavia
(Chb.) hasta BAM Malvinas para integrarse al EAPM junto con
otros cinco Pucaráes. |
27 Abr-
23 May
1982 |
Realizó misiones
de reconocimiento ofensivo el 27 Abr (Cap. Benítez), 29 Abr (redespliegue
a BAM Cóndor, Cap. Grünert), 01 May (redespliegue a EAN
Calderón, Ten. Calderón/Morales), 02 May (redespliegue a BAM
Cóndor, Ten. Morales/Címbaro), 03 May (Ten. Russo), 04 May
(y redespliegue a EAN Calderón, Ten. Címbaro), 07 May (y
redespliegue a BAM Cóndor, Ten. Cruzado), 08 May (Alf.
Sassone), 09 May (Ten. Giménez), 16 May (Ten. Giménez), 19
May (Ten. Cruzado, Ten. Giménez y 1er. Ten. Micheloud), 20 May (1er.
Ten. Calderón) y 21 May (y ataque a objetivos terrestres en
Mte. Kent, Ten. Brest). |
24 May
1982 |
Dañado en
Puerto Argentino (Mlv.) en el bombardeo que aviones Harrier
GR.3 del 1 Squadron (RAF) realizaron a BAM Malvinas a partir
de las 09:35 hs de la mañana. Realizando pasajes a baja
altura en dirección Oeste-Noroeste, los aviones XZ997 (mayor
Iveson), XZ989 (teniente Harper), XZ988 (teniente Squire) y
XV789 (teniente Hare) lanzaron 12 bombas frenadas de 1.000
libras que hicieron impacto cerca de la cabecera Oeste y
produjeron daños al A-509 y a un Aermacchi MB-339AB de la
Armada. |
14 Jun
1982 |
Capturado por
fuerzas británicas cerca de un hangar de la Armada en BAM
Malvinas. Según relatos británicos, su condición era
deplorable: El tren delantero había colapsado, carecía del
motor izquierdo y la hélice del derecho, el timón de
dirección había sido desprendido de la deriva y los asientos
eyectables habían sido disparados. |
| Ago
1982 |
Asumido como
baja por la FAA. Descargado patrimonialmente en 1988
(Expediente 319/88). |
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1984-1985 |
Canibalizado
para recuperar partes y piezas que se emplearon para
restaurar el A-529 a condición de exhibición estática. Para
septiembre de 1985 su condición había empeorado ya que se le
habían retirado el motor y el semiplano exterior derechos y
el fuselaje se había quebrado justo detrás del borde de
fuga. |
| Abr
1987 |
Visto por
última vez abandonado en RAF Stanley (Mlv.) junto al A-514
(últimos dos Pucaráes que se conservaban allí). Pocos años
después, ambos aparatos fueron trasladados en un bulldozer
hasta una playa cercana, donde fueron enterrados en un pozo
en el que sin dudas deben haberse desintegrado por acción de
la corrosión marina. |
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Desplegando a Malvinas,
Comodoro Rivadavia, ca. 26 de abril de 1982.
(vía André Maurois)
Poco después de la rendición,
Puerto Argentino, septiembre de 1982.
(Mark Griffin)
 
Últimas imágenes antes de su
desaparación, Puerto Argentino, septiembre de 1985.
(Ian Howat)
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