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| Impresionante toma desde el
portón trasero del Fiat G-222 AE-260 sobre Mercedes
(Provincia de Buenos Aires). |
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GRUMMAN OV-1D
Historial
del
AE-020
Matrícula US
Army:
69-17008.
Número de serie
Grumman:
23D.
05
May 1970:
Alta de montaje en la planta de la Grumman Aerospace Corp., Stuart (Florida).
16
Nov 1970:
Asignado al 184th Military Intelligence Company (Aerial Surveillance) con base en Fort Lewis
(Washington DC), su primera unidad operativa en el US Army.
12
Sep 1972:
En servicio con el 73rd Aviation Company (Surveillance
Airplane Company) y destacado con la unidad en Fliegerhost
Army Air Field, Hannan (Alemania).
27
Mar 1979:
En servicio con la 24th Avn Co. Enviado posteriormente a GAC para la instalación del SLAR AN/APS-94 y
del sistema de supresión infrarrojo AN/ALQ-147 Hot Brick.
06
Abr 1982:
Entregado por GAC al 73rd CBTI y destacado en Alemania.
07
Abr 1986:
En servicio con la A Company, 2nd Military Information Battallion con asiento en Stuttgart
(Alemania). Como parte de esta unidad participó en las operaciones “Desert Shield” y “Desert Storm” en el Golfo Pérsico, realizando varias misiones de
reconocimiento. Recibió cinco camellos recordatorios de su participación en dicho conflicto, aplicados sobre la puerta izquierda del tren de nariz. Retorno al continente americano después del 22
Abr 1991.
18
Jun 1991:
Destacado en Hunter AAF, Savannah (Georgia), ingresó a mantenimiento a cargo del 70th
Aviation Detachment.
25
Oct 1991:
Asignado al 224th MIB (Aerial Exploitation) en Hunter AAF.
Nov
1992:
Desprogramado por el US Army y trasladado a la planta de GAC en Stuart para su alistamiento y transferencia al Ejército Argentino.
17
Dic 1992:
Recibido formalmente por el Ejercito Argentino, iniciando el ferry al país el 19
Dic 92.
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| El "020" desplegando
los speed brakes para formar al G-222 AE-260
durante una salida fotografica realizada el 12 de diciembre. |
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24
Dic 1992:
Arribó a Campo de Mayo con tripulación compuesta por el Tcnl Carlos Alberto SPIKA y el Cpt
(US Army, retirado) Adolfo Aquino, luego de recorrer un total de 5.089
MN entre Stuart y Campo de Mayo; con escalas en Puerto Rico, Guyana Británica, Belem, Brasilia, Porto
Alegre y Rosario. La operación insumió un total de 30:50 hs de vuelo netas.
01
Ene 1993:
Asignado administrativamente al Escuadrón de Aviación de Apoyo General 603.
01
Ene 1994:
Transferido a la Escuela de Aviación de Ejército como entrenador.
31
Ago 1999:
Transferido al Escuadrón de Aviación de Exploración y Reconocimiento 601, denominación anterior del actual Escuadrón de Aviación de Apoyo de Inteligencia 601.
Javier Mosquera & Guillermo Gebel
(fotos de los autores)
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