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| Detalle de la trompa del AE-020
con la boca de Jabalí. A diferencia de los otros sharkmouth
aplicados previamente en los OV-1D, este diseño fue
completado en tonos de gris para respetar el esquema de baja
visibilidad. |
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GRUMMAN OV-1D
10 años de
Mohawk en el Ejército Argentino
En
una práctica poco habitual dentro de la Aviación de Ejército,
la aplicación del nuevo esquema de pintura "conmemorativo"
contó con el apoyo del jefe saliente de la unidad, Tcnl Daniel Grassi
y por la nueva jefatura, a cargo del My. Gabriel Pedretti. La tarea fue
llevada a cabo durante los fines de semana de los meses de noviembre y
diciembre realizándose la presentación formal de la misma durante la
ceremonia.
El
aparato recibió una boca de jabalí (al mejor estilo A-10) en
distintos tonos de gris, completándose con las superficies exteriores
de los estabilizadores verticales en gris oscuro. Sobre los mismos se
aplicaron, en gris claro, la bandera nacional, matricula y el escudo
del escuadrón sobre el lado derecho, mientras que el clásico
“Mohawk” de los pilotos de OV-1 se pintó sobre el lado derecho.
Sobre
los tanques subalares de 150 galones se pintaron las leyendas "1992
- OV-1D - 2002" (derecho) y "1992 - 10 Años - 2002" (izquierdo),
mientras que sobre las barquillas de los motores se pintaron dos
banderas ondeantes, todo en distintos tonos de gris. Completando
el esquema, la escarapela nacional y los títulos “Ejercito” se
aplicaron también en gris oscuro en las posiciones normalizadas.
El
evento comenzó con el pasaje del AE-020 a los mandos del Cnl. Carlos
Spika y el Cap. Guillermo Williams, finalizando con el aterrizaje y
posterior entrada al hangar donde se encontraba el personal militar y
los invitados especiales.
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| La aplicación del esquema
especial con motivo del 10º Aniversario de su incorporación
constituye un hecho inédito en la Aviación de Ejército.
Destacan claramente la cara externa de los timones exteriores
pintadas en gris oscuro con matricula, bandera y escudo del
avión en gris claro. |
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Presidida
por el segundo comandante de Aviación de Ejército, Cnl. Magnani y el
jefe de la
Agrupación de Aviación de Ejército 601, Cnl. Serain, las primeras
palabras estuvieron a cargo del Grl. Br. (RE) Arturo Grandinetti, ex comandante de Aviación y principal mentor de la incorporación
de los OV-1. Luego de una reseña histórica, Grandinetti recalcó el desafío que
había sido incorporar estas máquinas y el cambio que las mismas había
producido a la AvEj mediante la incorporación de sus sensores de
reconocimiento y, por vez primera, el asiento eyectable.
Recordó
también que los OV-1 vinieron a llevar a cabo una tarea vital como
es la observación y el reconocimiento, cuyas capacidades no poseía
el Ejército hasta entonces, mencionando que sólo una modesta tarea
de observación se llevaba a cabo décadas atrás con los Piper L-21B.
Acto
seguido, el Cnl. Spika, primer piloto de OV-1D argentino y que
estuviera a cargo de la operación de traslado de las 23 máquinas a
nuestro país agradeció la oportunidad de haber llevado a cabo el que
sería su último vuelo como Aviador de Ejército antes de su pase a
retiro a fin del corriente año. De
hecho, el AE-020 había sido el avión con el que había arribado a
Campo de Mayo el 24 de diciembre de 1992 luego de un recorrido de 5089
millas naúticas iniciado en Stuart, Florida (EE.UU.).
También
se destacó la inauguración formal del hangar de la unidad, ocurrida
el pasado 7 de febrero de 2002 y que representó un paso adelante para
la operación de la unidad.
La
muestra estática comprendió dos OV-1D equipados con SLAR (AE-025 y
AE-027) ubicados dentro del hangar y otras cinco máquinas ubicadas en
semicírculo sobre la plataforma, junto a un pequeño display que
incluía cámaras KA-60 y KA-76, unidad de monitoreo de SLAR, flasher
pod LS-59A y otros elementos.
Asimismo,
se colocaron sendos carteles donde se expuso detalladamente la
historia individual de cada una de las máquinas durante su servicio
en el US Army, investigación realizada por uno de los pilotos del
escuadrón, Cap. G. Williams, con el aporte del grupo de entusiastas
encargados del diseño del esquema especial (los autores y Fernando
González, Raúl Peñaloza,
Jorge Figari y el Sargento
"Pajarito" Ramirez).
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| Sobre el timón derecho se
aplicó el escudo del Escuadrón de Aviación de Apoyo de
Inteligencia 601, unidad que tiene asignados formalmente 8 de
los 10 OV-1D del Comando de Aviación. |
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Como
dato interesante, una de las máquinas en plataforma (AE-038) se
encontraba artillada con un par de coheteras LAU-61A en tanto que
dentro del hangar pudieron observarse los tanques de traslado de 300
gal, que no han sido utilizados todavía.
Otro
hecho para mencionar fue la confirmación que el Museo de Aviación de
Ejército esta en proceso de recuperar y restaurar el OV-1D AE-036
desprogramado el 31 de agosto de 1999 con la intención de exhibirlo,
junto con otras aeronaves de la institución, en Campo de Mayo. Si
bien el Museo tiene formalmente asignadas dos aeronaves (un Cessna
U-17A y un Bell TH-13T), ninguna de estas se encuentra en exhibición
permanente.
Posteriormente
se llevó a cabo la entrega de diplomas y medallas a todo el personal
militar y civil relacionado con la operación del avión, culminando
con los tradicionales lunch y brindis correspondientes.
Si
bien encuadrada dentro de las restricciones presupuestarias que
afectan a las FF.AA., la ceremonia marcó un hecho destacado dentro de
la Aviación de Ejército, esperando que el resto de las unidades
tomen el ejemplo de conmemorar los distintos aniversarios de unidades
y sistemas de armas.
Javier Mosquera & Guillermo Gebel
(fotos de los autores)
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