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| Lentamente, el T-28 se dispone
a abandonar la plataforma comenzando la poco usual prueba de
carreteo en el aeródromo de Morón. |
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Como si fuera poco lo
demostrado en la Expo Newbery 2006 (ver nota
principal), la institución decidió trasladar su T-28 Fennec hasta el cercano
aeródromo de Morón para realizar una demostración de carreteo el domingo 3
de diciembre de 2006. Previo a su exhibición, la aeronave permaneció en
la plataforma frente al hangar Nº 4, donde pudo ser observado por el
público mientras los alumnos trabajaban en su puesta a punto.
Al acercarse la hora
prevista para la puesta en marcha, se trasladó al Fennec
hacia el borde de la plataforma con el fin de facilitar su entrada a la
calle de rodaje. Luego, los alumnos se encargaron de ubicar al público
detrás de las vallas de seguridad y, cuando todo esto estuvo listo y siendo aproximadamente las 15:30 hs., comenzó la puesta en marcha. Esta
se inició con señas entre los alumnos y el profesor que estaba en la
cabina. Seguidamente, la hélice comenzó a girar y, casi al mismo tiempo,
una pequeña bocanada de humo salió por los escapes. Minutos después, se
efectuó el quite de calzas que antecedía a la aceleración gradual del
motor, requisito para romper la inercia de modo tal que el “Taco 28”
comenzara a moverse lentamente hacia la calle de
rodaje pasando frente al público. Cuando estaba por llegar a la misma, se
detuvo por un instante y posteriormente la ocupó utilizándola para
desplazarse hasta la altura de la torre de vuelo y luego volver desandando
el mismo camino para reingresar a plataforma desplegando una
bandera del EET Nº 8. Habiendo vuelto a un
lugar próximo al del inicio, se detuvo el motor y el profesor
descendió de la carlinga para felicitar a sus alumnos. Emocionados, en algunos casos hasta las lágrimas,
éstos también recibieron un interminable aplauso de parte del público presente.
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| El “Taco-28” reposa en la
espaciosa plataforma del aeropuerto de Morón antes de realizar
su segunda prueba de rodaje. Nótese la gran cantidad de escudos
que luce delante y al costado del cockpit. |
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Pero la jornada no
terminaría allí; ya que más tarde se volvería a realizar la misma
operación. Una vez más, se empujó al Fennec hasta la posición
inicial; donde los carenados frontales fueron abiertos para permitir
hacer los ajustes necesarios al motor. Más tarde se procedió a subir un
tambor plástico de grandes dimensiones al ala derecha con el fin de
realizar la recarga de combustible. Alrededor de las 17:00
hs. el T-28 fue puesto en marcha para realizar un carreteo de
características similares al anterior. La única diferencia con aquel fue
que el rodaje de vuelta se realizó a mayor velocidad; lo que se hizo
evidente cuando el aparato se detuvo antes de ingresar a plataforma
echando algo de humo por los frenos de las ruedas del tren principal.
Una vez más, el público premió con su aplauso
el esfuerzo de volver poner en movimiento al “Taco
28”.
Esteba Gabriel Brea
(fotos del autor)
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