Texto y fotos de
Fernando L. Puppio Guzmán

Zaragoza (8 de abril de 2008). Con antecedentes en el Real Aeroclub de Valencia (RACV) y en el Club Acrobático del Mediterráneo (CAM), la Fundación Aeronáutica de la Comunidad Valenciana (FACV) es una de las tres principales instituciones privadas españolas dedicadas a la restauración y conservación en vuelo de aeronaves históricas. Las actividades de la fundación no sólo se limitan a estas actividades concretas, sino que también se dedica a la formación de pilotos, a la investigación, docencia y difusión de la actividad aeronáutica, no sólo valenciana sino también española.

Un completo ciclo de conferencias a lo largo del año, las “Jornadas de Cine Aeronáutico”, la presencia en los principales festivales aéreos españoles y la organización de la “Concentración Internacional de Aviones Históricos” completan las actividades encaradas año a año por el Patronado de la Fundación, órgano rector de la institución compuesto por nueve patronos. La FACV cuenta con instalaciones en el Bloque Técnico (antigua base militar) del Aeropuerto de Manises de la ciudad de Valencia, además de un taller de restauración en el cercano polígono industrial de Quart de Poblet. En ambos lugares, los patronos, socios protectores, voluntarios y amigos colaboradores, desarrollan las actividades habituales de la fundación, dándole vida a este interesante proyecto conservacionista.

Nuevos Proyectos

En la actualidad, la FACV lleva adelante varios proyectos de diversa dificultad técnica, pues en dos casos implica la construcción de dos nuevos aviones y en otros la restauración de aeronaves antiguas cedidas a la fundación. El denominado "proyecto Blériot XI" es quizás el más interesante, ya que espera poner en vuelo una réplica de tan representativo avión en septiembre de 2009. Con un calendario de trabajo ajustado, metas claras y un objetivo concreto, la FACV encaró el proyecto en el año 2006 para estar en condiciones de conmemorar adecuadamente el centenario los primeros vuelos en cielos españoles. Las distintas fases del proyecto se apoyan en un trabajo de investigación altamente profesional y en la construcción de la aeronave basada completamente en los planos originales y documentación de la época. Una dificultad añadida es la plata motriz, para lo cual hay varias soluciones en estudio.

Existe otro proyecto que implica una aeronave de nueva construcción y es una Bücker Bu-133 Jungmeister. La principal dificultad es encontrar la planta motriz adecuada. Originalmente, se pensó en un Warner Super Scarab de 165 HP; pero finalmente la decisión podría recaer en un Werner Scarlet 07 de 172 HP, ambos motores radiales de 7 cilindros en estrella y de dimensiones similares. La última novedad por parte de la FACV en cuanto a aeronaves nuevas es un hidroavión Savoia S.62 de 1929. Esta aeronave se construirá solo como replica para exhibición estática. El S-62 fue construido bajo licencia en España desde 1929 y se fabricaron 40 hidroaviones. Al inicio de la Guerra Civil había unos 30 en servicio, 25 de  los cuales permanecieron leales al gobierno republicano.

Otro de los proyectos que se llevan a cabo actualmente es la restauración del Jodel-Compostela D-1190-S EC-BEK del año 1966. La aeronave fue trasladada desde Santander a Valencia en mayo de 2006, donde se procedió a su desmontaje completo y a un íntegro proceso de restauración que concluirá en 2008 con su puesta en vuelo. El vuelo a vela también es un tema de interés para los miembros de la FACV, quienes tienen pendientes de restauración tres veleros: un Let L-13 Blanik, un Spatz L.55 y un SZD-30 Pirat. Finalmente la fundación prevé incorporar otro AISA 11-B. El grupo de entusiastas colaboradores de la FACV, enterados de la existencia del avión en Ontur (Albacete), viajaron hasta allí para recoger los restos donados por el Sr. Eduardo Rodríguez Requena y trasladarlos al taller de la FACV. Una vez allí, el Centro de Formación de la FACV y, tomando parte en un programa de prácticas no laborales, los alumnos del Taller FIL de Montador de Estructuras de Aeronaves han trabajado en la recuperación de un fuselaje de AISA I-11B, quedando pendiente la restauración de un juego de alas.

El futuro

Quizás el proyecto más ambicioso y de mayor importancia que lleva adelante la fundación es la formación del futuro Museo Aeronáutico de la Comunitat Valenciana. El proyecto ocupará una superficie aproximada de 5.000 metros cuadrados en la que se incluirá la construcción de un moderno hangar. El museo dispondrá de una gran sala de exposición; pero también brindará acceso a la plataforma ya que parte del material que allí se conservará estará en condición de vuelo y deberá tener acceso directo a la pista. Con el fin de incrementar el material a ser exhibido la FACV llegó a un acuerdo con el Ministerio de Defensa por el cual recibió un Mirage F-1, aguarda lograr la cesión de un RF-4C Phantom y, también se esperan recibir un Bell OH-58 Kiowa y un Antonov An-2.

En cuanto a los eventos y reuniones aeronáuticas, la FACV prevé realizar este año en el propio Aeropuerto de Manises, los días 7 y 8 de Junio, el “III del Encuentro Aviones Antiguos”. De esta manera se consolidará este evento como la mayor concentración de aeronaves históricas del sur de Europa, ya que se espera contar con la participación de portugueses, españoles, franceses e italianos. También este año se celebrará la segunda edición de las Jornadas de Cine Aeronáutico, como siempre abiertas al publico en general, en las que se proyectará el material recopilado en diversas filmotecas (para mayores detalles sobre el calendario de actividades de la FACV, recomendamos consultar nuestro "Calendaéreo"). Último en orden, pero no en importancia, es el trabajo en la formación de nuevos pilotos habilitados para volar las aeronaves de la fundación. Entrenar a un piloto para que pueda volar uno de estos aparatos requiere plazos que no son necesariamente cortos.

Las aeronaves de la fundación

El patrimonio de la fundación crece día a día y se diversifica. Con la construcción de nuevas réplicas de aeronaves históricas o la incorporación de máquinas para exhibición estática, el crecimiento de la colección de la institución levantina aumenta rápidamente, lo que indudablemente la potencia cada día mas. El material aéreo que posee la FACV responde a unos lineamientos generales, también a las apetencias de los socios dentro de ese plan y a las posibilidades de concreción real de tales objetivos. De esta manera, son incorporadas aeronaves emblemáticas dentro de la historia de las alas valencianas y españolas.

Como se observa claramente, la fundación aprovecha cada oportunidad posible para la difusión de la actividad aeronáutica: Ciclos de conferencias, shows aéreos, construcción, restauración y mantenimiento de aeronaves, formación de pilotos, etc.. Definitivamente la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana es una institución fuerte y pujante, compuesta por un grupo de grandes entusiastas de la aviación que se muestran especialmente preocupados en dejar un legado aeronáutico para las generaciones venideras.

Nuestra foto de apertura

Los señores socios Vicente Honorato y José Martínez Gimeno trabajando en el motor del Dornier Do-27 tras un vuelo de entrenamiento.

El autor desea reconocer a Julian Oller por su colaboración en las gestiones de ingreso a las instalaciones e la FACV y por la información brindada para la elaboración de este artículo.

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• Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana (sitio oficial)

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