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| El último aparato entregado a
Ecuador es el Aviocar Serie 400 AEE-302 ("alias IFSP-007"), que fue trasladado en
vuelo ferry durante el mes de diciembre de 2005 (foto Iain
Mackenzie). |
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Entre mediados de marzo
y principios de diciembre de 2005, la Aviación del Ejército Ecuatoriano
concretó una discreta modernización de su componente de transporte. La
operación fue resultado de un contrato firmado por el gobierno
ecuatoriano y el consorcio paneuropeo EADS/CASA para la provisión de dos
C-212-400M Aviocar y un CN-235-300M para el Ejército y dos
CN-235MPA Persuader para la Armada. Las dos primeras máquinas del
Ejército fueron detectadas en vuelo ferry en Glasgow en marzo y
diciembre; mientras que el CN-235 fue observado operando en Ecuador a
principios de agosto.
El primer Aviocar
luce matrícula AEE-301, es el aparato número 476 de su serie y realizó
su vuelo ferry a principios de marzo (el 11 pernoctó en Glasgow). El
segundo ejemplar es el AEE-302, sucede a su predecesor en la línea de
producción (c/n 477) y pasó por Glasgow el 8 de diciembre. A diferencia
de su predecesor, el '302 realizó su vuelo ferry con su matrícula
enmascarada con cintas plásticas que mostraban la matrícula ficticia
IFSP-007.
El CN-235 porta
la
matrícula AEE-503, es el número de serie 150 y no tenemos una fecha
precisa para su entrega. Pero nuestras fuentes aseguran que debería
haberse concretado a fines de marzo ya que, por condiciones
contractuales, debía encontrarse en Quito a más tardar el 21 de ese mes.
A diferencia de los Aviocars, que siguieron la ruta del Atlántico Norte,
el '503 cruzó por el Atlántico Sur, haciendo escala en las Islas
Canarias (España) y Recife (Brasil) en un vuelo de cuatro días de
duración. El aparato se hallaba plenamente operativo el 6 de agosto,
cuando fue fotografiado en Quito por primera vez.
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Según nuestras
investigaciones, los tres ejemplares recién adquiridos fueron asignados
al Grupo Aéreo del Ejército No.45 "Pichincha" quien, desde su
asiento en la Base Aérea Mariscal Sucre de la ciudad de Quito, atiende
las necesidades de transporte aéreo del arma de tierra ecuatoriana. En
la unidad operan los tres aparatos entregados el año pasado, un CN-235
pre-existente, un DHC-5D Buffalo y varios aviones de transporte
ejecutivo (Cessna Citation II y Beech Super King Air).
Carlos Ay
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