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| El C-130H FAC-1005 es el
tercero y más reciente cliente del contrato de revisión de
Hercules colombianos y lo vemos estacionado en la plataforma de
la fábrica frente a los shelters del Centro de Ensayos en Vuelo
y al histórico Hangar 90. |
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LMAASA
Hercules
colombianos en inspección en Córdoba
Observaciones
realizadas a partir del segundo semestre del año 2004 nos permiten
confirmar que Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. (LMAASA) se
encuentra ejecutando
inspecciones de ciclo
mayor de transportes C-130 Hercules de la Fuerza Aérea Colombiana. Las
evidencias se fortalecieron a fines de octubre de ese año,
cuando distintos reportes daban cuenta de la presencia de dos C-130
colombianos en las instalaciones que LMAASA utiliza en la antigua Área
de Material Córdoba.
Las aeronaves
involucradas hasta ahora en este proceso han sido tres. El primero fue
el FAC-1004 (c/n 4964), un C-130H que llegó a LMAASA hacia agosto
de 2004 en esquema blanco y gris y partió rumbo a Colombia el 5 de
febrero de 2005 tras realizar vuelos de prueba y aceptación sobre Córdoba.
Para ese momento, el
aparato lucía el esquema gris medio con insignias en negro y escarapela de
baja visibilidad (contorno negro sobre fondo gris) que caracteriza a
otras aeronaves adquiridas recientemente por la FAC. El segundo
fue el FAC-1001 (c/n 3575), un C-130B que ingresó a LMAASA a
través de la Escuela de Aviación Militar en octubre de 2004 luciendo
cammo táctico verde, marrón y gris. El último aparato observado es el
FAC-1005 (c/n 4965), otro C-130H blanco y gris arribado a la planta
cordobesa en febrero de 2005.
LMAASA contratista
del Foreign Military Sales
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| El C-130B FAC-1001 fue el
segundo Hercules colombiano sometido a inspección por LMAASA.
Esta imagen lo muestra en la plataforma de la EAM el día de su
llegada a Córdoba. |
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La revisión de estos
aparatos es resultado de un contrato adjudicado por el Department of
Defense (DoD, Departamento de Defensa) de los EE.UU. en el marco del
programa Foreign Military Sales (FMS, Ventas Militares al Extranjero).
En declaraciones a la revista Aeroespacio, Alberto Buthet, presidente de
LMAASA, aseguró que "el DoD sostiene operaciones en varias regiones del
mundo a través del programa Foreign Military Sales" y que ha elegido a
LMAASA "para realizar el mantenimiento de los Hercules C-130
pertenecientes a las naciones que reciben ese tipo de ayuda militar".
Colombia es el receptor de asistencia militar norteamericana más
importante del Hemisferio Occidental y las asignaciones de fondos del
año fiscal 2004 ascendieron a casi US $ 110M (79% del total regional).
Según fuentes con
acceso a LMAASA, los tres aparatos reseñados más arriba serían parte de
una primera fase o contrato. Sujeto a los resultados del mismo, LMAASA
podría acceder a un segundo contrato que alcanzará a otros
Hercules del inventario colombiano. Según nuestras proyecciones, la
segunda fase podría determinar que entre cuatro y siete Hercules
colombianos adicionales visiten Córdoba. Los C-130 de la FAC están
actualmente asignados al Grupo 71, principal unidad del
Comando Aéreo Transporte "Brigadier Camilo Díaz Álvarez" (CATAM), con
asiento en el sector militar del aeropuerto internacional "El Dorado" de
Bogotá.
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Flota Hercules
colombiana (marzo 2005) |
| Tipo |
Matrículas
FAC |
Observaciones |
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C-130B |
1001, 1006, 1008, 1009,
1010, 1012, 1014 |
Los subrayados han sido
reportados fuera de servicio. Los destacados en negrita son
objeto del contrato con LMAASA. |
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C-130H |
1004, 1005 |
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EC-130H |
1015 |
Guerra electrónica (ex Aviazione
Militare Italiana). |
Al igual que con los
Hercules argentinos que LMAASA viene inspeccionando desde la década de
1990, los aviones son revisados integralmente y repintados en el esquema
descripto más arriba en los hangares Luria 180 y 181 (dedicados a tareas
de mantenimiento) e insumen unos seis meses de trabajo, lo que nos
permite estimar que los dos últimos aparatos abandonarán LMAASA en abril
y agosto de 2005. Las actividades se realizan con extrema discreción
bajo pautas impuestas contractualmente por el DoD; las que impiden difundir
detalles y tomar fotografías de los aviones dentro de las instalaciones
de la firma (algunos medios, sin embargo, han logrado fotografiar al
FAC-1004 en el Luria 180).
Como dato anecdótico,
vale la pena destacar que el último Hercules intervenido por LMAASA
llegó al país en momentos que se desataba un escándalo nacional por
narcotráfico que descabezó a la cúpula de la Fuerza Aérea Argentina. El
FAC-1005, casualmente, también estuvo involucrado en un sonado caso de
narcotráfico a fines de la década de 1990. En noviembre de 1998 fue
retenido por la agencia antidrogas norteamericana al aterrizar en Fort
Lauderdale (Florida, EE.UU.) en un vuelo logístico contrabandeando 666
Kg. de cocaína y 14 Kg. de heroína en su bodega de carga. Si bien la
máquina fue restituida a la FAC, tres oficiales y tres suboficiales de
la institución y dos civiles fueron procesados bajo cargos de
transporte, suministro, porte y tráfico de drogas. Uno de los
suboficiales fue eventualmente condenado a nueve años de prisión por
tráfico ilícito de estupefacientes.
Carlos Ay
Fotografías de Guillermo
Landa
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